[发明专利]一种液压动力单元塑料油箱及生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及液压动力单元油箱技术领域，具体为一种液压动力单元塑料油箱及生产工艺。

背景技术

液压油箱在液压装置构成中占有重要地位，而现今的液压油箱通常分为塑料油箱和铁质油箱两大类型，但是铁质油箱在使用中存在很多问题如第一铁质油箱使用一段时间，其内壁与液压油产生化学反映，生成“油渣”(化学沉淀)，影响设备工作效率，第二壁厚比新型液压动力单元塑料油箱薄，运输、使用过程中不小心的碰撞将影响使用寿命，第三表面处理为普通喷漆，第四长时间置于潮湿、阴暗环境中，易生锈，第五采用冲压、焊接、喷漆工艺，生产流程比塑料油箱多，成本高于塑料油箱，第六不能观察剩余油量(油位线)，第七比塑料油箱重至少2-3倍以上，致使铁质液压油箱在使用时效果并不是很好，同时现今的塑料油箱通常是采用PE为主材料，经吹塑工艺、车床加工制成，而这种塑料制油箱同样存在很多问题，如耐高温性差：PE材质，耐高温90℃。正常使用问题不大，当大功率机械出现油温过高现象时，会减小其使用寿命，柔韧性差：PE材质的吹塑油箱，柔韧性差。高温、户外环境下紫外线长时间照射，易脆裂，老化速度较新型液压动力单元塑料油箱快，减少机械设备使用寿命。不易有防抖动定位：因工艺原因，不易做出防油箱抖动的定位孔。电机工作时，油箱不平稳，可能有安装孔松动、漏油现象。壁厚不均匀：国内吹塑工艺设备不够精良，油箱边角、螺纹孔吹不均匀，有壁厚变薄、螺纹不精准、油箱口径变形等严重功能性缺陷。若不严格控制工艺流程，油箱会有功能性问题，如漏油问题。品种较少：因国内吹塑工艺设备不够精良，吹塑油箱多为小型液压油箱，吹较大油箱壁厚变薄、螺纹不精准，口径变形问题更多，规格大致在1L-10L之间；需后加工：因国内吹塑工艺设备不够精良，吹塑工艺一次成型后需车床后加工，让油箱更平整，口径、螺纹更准确，这会增加成本，质量稳定性不易把控，报废率也进一步增加为此我们提出了一种液压动力单元塑料油箱及生产工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压动力单元塑料油箱及生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压动力单元塑料油箱及生产工艺：

一种液压动力单元塑料油箱，包括塑料油箱上体和塑料油箱下体，且塑料油箱上体的右端和塑料油箱下体的左端固定连接，所述塑料油箱上体的上表面固定连接有呼吸器连接口，且呼吸器连接口贯穿油箱上体的上表面延伸至塑料油箱上体的内腔，所述塑料油箱上体的左端一体成型有连接法兰，所述塑料油箱下体的上表面的中部固定连接有堵头连接口，且堵头连接口的下端贯穿塑料油箱下体的上表面延伸至塑料油箱下体的内腔。

优选的，所述塑料油箱下体的前后侧壁一体成型有防膨胀槽。

优选的，所述塑料油箱下体的内腔右端一体成型有加强筋，且加强筋的上端一体成型有固定块，所述固定块的右侧壁开设有限位孔，所述限位孔的右端贯穿塑料油箱下体的内腔右侧壁。

优选的，所述塑料油箱的底面一体成型有防震颤槽。

一种液压动力单元塑料油箱生产工艺，包括以下步骤：

第一步，材料添加，将材料加入注塑机内升温融化；

第二步，注塑成型，注塑机将材料注入模具中冷却拔模，注塑出的塑料油箱下体和塑料油箱上体一次成型；

第三步，去除边料，对注塑出的塑料油箱下体和塑料油箱上体进行挑选和修整，舍弃不合格的塑料油箱下体和塑料油箱上体，去除合格塑料油箱下体和塑料油箱上体的多余边料；

第四步，热熔焊接，通过热熔焊接机将塑料油箱下体和塑料油箱上体连接端进行加热，然后对接在一起；

第五步，产品检验，焊接后的塑料油箱成品进行检验，完成塑料油箱的生产。

优选的，第一步材料具体为PP材质。

优选的，第二步注塑时材料温度为200度。

优选的，第四步热熔焊接时温度为270度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种液压动力单元塑料油箱及生产工艺，新型液压动力单元塑料油箱解决了铁油箱、吹塑油箱的重要功能性缺点：第一铁油箱不能观察剩余油量，第二铁油箱内壁易与液压油产生化学反映、第三铁油箱表面易生锈、第四吹塑油箱壁厚不均匀、螺纹孔不精密、口径变形会产生漏油问题、第五吹塑油箱柔韧性不佳，高温户外紫外线长时间照射易脆裂。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明仰视图；

图4为本发明左视图；

图5为本发明右视图。