[发明专利]一种车载网络管理一致性测试装置及其方法

权利要求书

1.一种车载网络管理一致性测试装置，包括上位机、程控电压模块、物理层干扰模块，其特征在于：所述物理层干扰模块包括CAN干扰模块和电压干扰模块，所述上位机通过串口通信模块连接有主控单元，所述主控单元的输出端通过导线连接有CAN总线模块，所述CAN总线模块的输出端通过导线连接CAN干扰模块，所述CAN干扰模块的输出端通过导线连接外部检测仪表装置的CAN输入端，所述程控电压模块的输入端通过导线连接主控单元的DAC数模转换器和供电电源模块，所述程控电压模块输出端通过导线连接电压干扰模块，所述电压干扰模块的输出端通过导线连接外部检测仪表装置的电压输入端，所述主控单元的输出端通过导线连接有指示灯模块、报警器模块，显示模块，存储模块和外部电路信号输入输出模块，外部电路信号输入输出模块通过导线连接外部检测仪表装置的硬线引脚。

2.根据权利要求1所述的一种车载网络管理一致性测试装置，其特征在于：所述CAN干扰模块选用继电器多级串联连接控制CAN高CAN低线路短路的自身相干扰方式和CAN高CAN低与程控电压模块的输出电压相连接的外部干扰方式协调控制来实现多种情况下的CAN物理层干扰。

3.根据权利要求1所述的一种车载网络管理一致性测试装置，其特征在于：所述电压干扰模块选用继电器多级串联连接控制程控电压模块输出线路的短路、断路、悬空，实现了被测设备供电电压的接电，接地，悬空和电压值程控可调等多种情况的模拟。

4.根据权利要求1所述的一种车载网络管理一致性测试装置，其特征在于：所述电压干扰模块选用继电器多级串联连接和程控电压模块协调控制的方式实现了多种情况的CAN物理层干扰。

5.根据权利要求书3所述的一种车载网络管理一致性测试装置，其特征在于：所述CAN网络通过拨动开关来决定是否需要针对被测仪表接入120欧的终端电阻。

6.根据权利要求1所述的一种车载网络管理一致性测试装置，其特征在于：所述程控电压模块包括恒定电压输出模块和程控电压模块，恒定输出电压模块选用的型号是LM2596-5.0芯片，程控电压模块选用LM2596-ADJ芯片，可通过控制输出0～24V的电压。

7.根据权利要求1所述的一种车载网络管理一致性测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、下位机根据串口传输协议接收串口传输过来的数据，将接收过来的数据存储在下位机的数据存储结构单元里，同时将串口实时数据存储在FLASH中，测试时，取出数据，根据协议自动编码成操作指令；

S2、依次执行指令来操作软件信号和硬线信号达到被测设备DUT输入信号的改变，如设定时间信号，发送CAN信号，执行干扰信号等，实现了网络层通信，计时和物理层的干扰模拟；

S3、通过比较DUT返回的响应信号与预期信号来评价车载网络管理的一致性测试是否合格，同时检测过程通过显示模块显示出来，检测结果通过串口通信模块发送给上位机生成测试报告文件。