[发明专利]电驱动车辆的车身

说明书

本发明涉及一种电驱动车辆(200)的车身(10)，该车身具有用于在该车辆(200)的运行过程中传递机械力的车架(20)，其中，该车架(20)具有用于接纳至少两个电池模块(100)的电池部分(22)，并且该电池部分(22)具有用于将该至少两个电池模块(100)紧固在接纳位置(AP)中的至少一个紧固接口(24)。

技术领域

本发明涉及一种电驱动车辆的车身，一种用于这种车身的电池模块，以及一种将电池模块安装在车身中的方法。

背景技术

已知电池模块旨在被安排在电驱动车辆中，以便为车辆的电驱动装置供应相关电力。在已知的解决方案中，为了这个目的，多个单独的电池模块被接纳和预安装在相关联的电池框架中。然后在所述车辆的组装线上通常将因此由这些单独电池模块和这个电池框架构成的整个驱动电池从下面插入到电驱动车辆中。

已知的解决方案的缺点在于，对应的电池框架是必要的，以确保必要的机械稳定性和对这些单独电池模块的必要的机械保护。分开的安装便于组装这些单独的电池模块以形成驱动电池。然而，电池框架的使用导致必须将额外的重量引入电驱动车辆。特别是在电驱动车辆的情况下，重量的增加造成里程减少的关键缺点，并且因此对于潜在买家而言通常降低接受度。

发明内容

本发明的目的是至少部分地消除上述缺点。特别地，本发明的目的是在电驱动车辆中实现电池模块区域的重量减轻。

上述目的通过一种具有下述1所述的特征的车身、一种具有如下述7所述的特征的电池模块以及一种具有如下述10所述的特征的方法来实现。下述2-6和8-9、说明书以及附图中将显现本发明的进一步的特征和细节。在此，与根据本发明的车身相关联描述的特征和细节当然也在各自情况中与根据本发明的电池模块和根据本发明的方法相关联地适用并且反之亦然，因此，关于披露的本发明的多个单独方面是或者始终可以相互参照。

1.一种电驱动车辆的车身，该车身具有用于在该车辆的运行过程中传递机械力的车架，其中该车架具有用于接纳至少两个电池模块的电池部分，并且该电池部分具有用于将该至少两个电池模块紧固在接纳位置(AP)中的至少一个紧固接口。

2.如上述1所述的车身，其特征在于，对于待接纳的每个电池模块，该电池部分具有用于与处于该接纳位置(AP)中的相应电池模块的多个配合接触部分进行电接触的两个接触部分。

3.如上述2所述的车身，其特征在于，所述接触部分具有用于在插入该接纳位置(AP)的过程中使该相应电池模块相对于该电池部分定向的引导表面。

4.如以上1-3之一所述的车身，其特征在于，对于待接纳的每个电池模块，该电池部分具有用于与处于该接纳位置(AP)中的相应电池模块的配合流体部分形成流体连通式连接的流体部分。

5.如上述3所述的车身，其特征在于，所述流体部分具有用于在插入该接纳位置(AP)的过程中使该相应电池模块相对于该电池部分定向的引导表面。

6.如以上2至5之一所述的车身，其特征在于，所述接触部分和/或所述流体部分具有进入该接纳位置(AP)的一个插入方向(ER)，该插入方向被定向成沿着或基本上沿着该相应电池模块进入该电池部分的安装方向(MR)。

7.一种用于具有如以上1至6之一所述的特征的车身中的电池模块，具有用于紧固到该车架的电池部分的紧固接口的一个配合紧固接口。

8.如上述7所述的电池模块，其特征在于，提供了用于与该电池部分的接触部分电接触的至少两个配合接触部分和/或用于与该电池部分的流体部分流体连通式连接的至少两个配合流体部分。

9.如上述7和8中任一项所述的电池模块，其特征在于，提供一个冷却装置、尤其是被侧向地提供在该电池模块上。

10.一种用于将具有以上7至9之一所述的特征的电池模块安装在具有如以上1至6之一所述的特征的车身中的方法，该方法包括以下步骤：