[发明专利]一种舱门结构

说明书

本发明的一种舱门结构，属于直升机舱门设计，其包括：开设于蒙皮上的舱门安装框；舱门，所述舱门上边缘与安装框铰接；固定装置，所述固定装置包括设置于蒙皮上的固定凸点以及设置于所述舱门上的固定扣，所述固定凸点与固定扣配合使得舱门以铰接轴线转动与蒙皮贴合时固定；第一固定锁及第二固定锁，第一固定锁及第二固定锁设置于所述舱门远离铰接轴线的一端且分布于舱门的两侧，第一固定锁及第二固定锁用于把舱门和安装框连接；把手锁，所述把手锁设置于舱门上且相邻于所述第一固定锁或第二固定锁，用于限制第一固定锁或第二固定锁的转动。本发明的舱门结构具有支撑方便、结构简单、安全性能高等优点。

技术领域

本发明属于直升机舱门设计技术领域，尤其涉及一种舱门结构。

背景技术

在现有技术中，直升机设备舱门的两侧底部各安装一套PUSH锁1’，PUSH锁1’通过合页2’与过渡段蒙皮3’连接，打开时仅通过气弹撑杆4’支撑，如图1至图3所示。

设备舱门在实际使用过程中，发现存在以下几点不足之处：

a)设备舱门打开后，由于气弹撑杆4’的支撑，使其占据一定的空间，因此造成设备舱门多次与客舱滑动门干涉；

b)因PUSH锁1’的便捷性，无法保证设备舱门内部设施的安全，同时舱门存在假锁的可能，无法保证飞行过程中的安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种舱门结构，用于解决或减轻上述任一问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种舱门结构，其包括

开设于蒙皮上的舱门安装框；

舱门，所述舱门上边缘与安装框铰接；

固定装置，所述固定装置包括设置于蒙皮上的固定凸点以及设置于所述舱门上的固定扣，所述固定凸点与固定扣配合使得舱门以铰接轴线转动与蒙皮贴合时固定；

第一固定锁及第二固定锁，第一固定锁及第二固定锁设置于所述舱门远离铰接轴线的一端且分布于舱门的两侧，第一固定锁及第二固定锁用于把舱门和安装框连接；

把手锁，所述把手锁设置于舱门上且相邻于所述第一固定锁或第二固定锁，用于限制第一固定锁或第二固定锁的转动。

进一步的，所述固定凸起包括正多边形固定底座及与所述固定底座连接的圆形凸起，所述固定底座与所述圆形凸起一体式结构。

进一步的，所述固定扣包括用于与所述舱门连接的固定边及设置于所述固定边上的固定卡，所述固定卡为具有凹槽的弹性结构以卡住所述圆形凸起。

进一步的，所述第一固定锁包括把手、把手座及插销，把手座穿过舱门上设置的安装孔安装于舱门上，把手穿过把手座与插销相对固定，插销能够与所述把手以安装孔轴线相对转动并与所述安装框配合以限制舱门的开启。

进一步的，所述第一固定锁还包括限制所述销轴转动的第一限位角片及第二限位角片，所述第一限位角片及第二限位角片与所述舱门固定，以及第一限位角片及第二限位角片限制的销轴转动角度满足第一限制角片限制销轴转动时舱门能够开启及第二限制角片限制销轴转动时舱门不能开启。

进一步的，所述把手锁包括成品锁及凸轮，所述成品锁与凸轮相对固定以成品锁能够控制凸轮偏转一定角度，所述一定角度的两个极端位置分别为第一位置及第二位置，第一位置时凸轮与所述第二限位角片配合限制所述销轴转动，第二位置时凸轮不干涉所述销轴转动至所述第一限位角片。

本发明的舱门结构解决了舱门打开时的固定问题，使其不置于与客舱门发生干涉，同时相比于现有技术中的PUSH锁结构增加了舱门锁闭时的安全性，具有结构简单、成本低廉等优点。

附图说明