[发明专利]一种可调角度的摩托车搁脚

说明书

本发明涉及摩托车技术领域，尤其是一种可调角度的摩托车搁脚，包括固定块，所述固定块内部水平安装有支架，所述固定块的顶部两侧垂直连接有两块挡板，且所述固定块与挡板一体成型，两块所述挡板之间水平设有脚踏板，所述脚踏板的两侧对称连接有连接轴，两个所述连接轴分别转动连接在相邻的挡板上，在所述脚踏板上设有四个调节装置。本发明结构简单，角度调节方便，操作便捷，有效的减轻了驾驶人在驾驶过程的疲劳度，增加了驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种可调角度的摩托车搁脚。

背景技术

通常，人们在驾驶车辆行驶过程中，只有在停止行进时脚才会离开搁脚，其他的大量时间驾驶人员的脚只能平放在搁脚上，这样在驾车时间较长时会感到不舒服。现有的搁脚结构固定，不能对脚踏的角度进行调节，增加了驾驶人员的疲劳度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在结构固定，角度不能调节的缺点，而提出的一种可调角度的摩托车搁脚。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种可调角度的摩托车搁脚，包括固定块，所述固定块内部水平安装有支架，所述固定块的顶部两侧垂直连接有两块挡板，且所述固定块与挡板一体成型，两块所述挡板之间水平设有脚踏板，所述脚踏板的两侧对称连接有连接轴，两个所述连接轴分别转动连接在相邻的挡板上，在所述脚踏板上设有四个调节装置。

且所述调节装置包括连接块，所述连接块转动连接在脚踏板的底部，所述连接块的下方垂直连接有支撑杆，所述固定块与支撑杆相对应的位置上竖直开设有安装孔，所述支撑杆远离连接块的一端贯穿安装孔且端部水平连接有限位块，在所述支撑杆上分别套设有第一弹簧、第二弹簧和第一螺母，所述第一弹簧的两端分别固定连接在连接块底部和固定块顶部，所述第二弹簧的一端固定连接在固定块的底部，所述第二弹簧的另一端套设在第一螺母上方，所述第一螺母与支撑杆之间通过螺纹连接。

优选的，所述限位块的端面外径大于第一螺母的内径，且所述第一螺母上方的外径小于下方的外径。

设计一种可调角度的摩托车搁脚，包括固定块，所述固定块内部水平安装有支架，所述固定块的顶部两侧垂直连接有两块挡板，且所述固定块与挡板一体成型，两块所述挡板之间水平设有脚踏板，所述脚踏板的两侧对称连接有连接轴，两个所述连接轴分别转动连接在相邻的挡板上，在所述脚踏板上设有四个调节装置。

所述调节装置包括转轴，所述转轴固定安装在脚踏板的侧面，所述转轴相对应位置的挡板上开设有滑槽，所述转轴远离脚踏板的一端贯穿滑槽且端部通过螺纹连接有第二螺母，在所述滑槽呈圆弧形设置。

优选的，所述支架沿圆周方向等距离垂直连接有至少三个卡板，所述卡板呈T型设置。

优选的，所述连接轴与脚踏板为一体结构。

优选的，所述脚踏板的外表面包裹有防滑垫，所述防滑垫为橡胶制成。

优选的，固定块与脚踏板之间的距离为2.00-3.00cm。

本发明提出的一种可调角度的摩托车搁脚，有益效果在于：通过调节装置可以对脚踏板与固定块之间的角度进行调节，使驾驶人能够更加舒适的进行驾驶。本发明结构简单，角度调节方便，操作便捷，有效的减轻了驾驶人在驾驶过程的疲劳度，增加了驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种可调角度的摩托车搁脚的第一种结构示意图；

图2为本发明提出的一种可调角度的摩托车搁脚的第一种左视结构示意图；

图3为本发明提出的一种可调角度的摩托车搁脚的第二种结构示意图。