[发明专利]电动汽车的充电方法、装置、存储介质和处理器

说明书

本发明公开了一种电动汽车的充电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取电动汽车的充电需求模型，其中，充电需求模型用于预测电动汽车在充电时需要的充电负荷；根据充电需求模型确定电动汽车在目标时间充电内时，需要间歇性能源提供的目标充电负荷；在目标时间内，通过间歇性能源提供的目标充电负荷向电动汽车充电。通过本发明，达到了减小电动汽车在充电时对电网的冲击的效果。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种电动汽车的充电方法、装置、存储介质和处理器。

背景技术

目前，由于间歇性能源的出力特性的随机性和不确定性较大，而电动汽车充电也有其特殊规律，电动汽车的充电需求和间歇性能源出力特性是否协调，决定着区域电动汽车和间歇性能源互补消纳的能力。

在电动汽车负荷和间歇性能源出力很相关的情况下，当间歇性能源发电大于充电负荷需求时，间歇性能源出力大于电动汽车充电负荷，则电动汽车充电可全部由间歇性能源发电提供，且同时可供附近的传统负荷用电，由于间歇性能源发电较多，通过电动汽车充电无法完全消纳，则部分仍需接入配电网，对配电网的供电安全性和供电质量仍有一定程度上的影响；当间歇性能源出力大于电动汽车充电负荷时，则电动汽车充电可全部由间歇性能源发电提供，且同时可供附近的传统负荷用电，由于间歇性能源发电较多，通过电动汽车充电无法完全消纳，则部分仍需接入配电网，对配电网的供电安全性和供电质量仍有一定程度上的影响。

在电动汽车负荷和间歇性能源出力有一定的相关性的情况下，当间歇性能源发电大于充电负荷需求时，仅在两者特性相一致的情况下，可以达到互补消纳的效果，且此期间，若间歇性能源多余电量，可以通过配电网供应其它传统负荷，若无多余电量，或其发电量不够供应电动汽车充电，则电动汽车需通过电网充电，其它时间间歇性能源的发电量需通过配电网进行输送和分配，且电动汽车充电也需通过配电网充电；当间歇性能源发电小于充电负荷需求时，仅在两者特性相一致的情况下，可以达到互补消纳的效果，且此期间电动汽车也需通过配电网进行充电，其它时间间歇性能源的发电量需通过配电网进行输送和分配，且电动汽车充电也需通过配电网充电。

在电动汽车负荷和间歇性能源出力不相关的情况下，由于间歇性能源发电出力特性和电动汽车的充电特性不相关，因此，间歇性能源所发的电量需通过配电网进行传输分配，且电动汽车也需通过电网来充电。此时，电动汽车充电和间歇性能源发电的不具备互补消纳特性。

在大规模的电动汽车入网充电时，会导致局部地区的负荷紧张，尤其会加重高峰时段的电网负担。由于目前通过间歇性能源发电和电动汽车有序充电还不能协调统一，进而不能抑制两者对电网的冲击，存在电动汽车在充电时对电网的冲击较大的问题。

针对现有技术中电动汽车在充电时对电网的冲击较大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动汽车的充电方法、装置、存储介质和处理器，以至少解决电动汽车在充电时对电网的冲击较大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车的充电方法。该方法包括：获取电动汽车的充电需求模型，其中，充电需求模型用于预测电动汽车在充电时需要的充电负荷；根据充电需求模型确定电动汽车在目标时间充电内时，需要间歇性能源提供的目标充电负荷；在目标时间内，通过间歇性能源提供的目标充电负荷向电动汽车充电。

可选地，获取电动汽车的充电需求模型包括：获取电动汽车在任意时刻开始充电的第一概率密度，其中，第一概率密度用于指示电动汽车在任意时刻开始充电的概率分布情况；获取电动汽车的日充电时长的第二概率密度，其中，第二概率密度用于指示电动汽车的日充电时长的概率分布情况；根据第一概率密度和第二概率密度确定电动汽车在充电时的任意充电时刻和充电时长的概率分布信息；根据概率分布信息确定电动汽车在一天内每一个时间点的充电需求的期望值；根据期望值建立充电需求模型。