[发明专利]充电桩

说明书

本发明提供一种充电桩包括冷却液换热装置。所述冷却液换热装置包括换热管路、与所述换热管路连接的冷却液输出管和冷却液输入管。所述冷却液输出管和所述冷却液输入管用于分别与车载电池冷却管路连通，使得所述换热管路与所述车载电池冷却管路构成回路。通过冷却液管路的回路，所述充电桩的所述冷却液换热装置可以实现对纯电动车电池组的加热和散热，以确保所述车载电池可以在一个最佳的温度范围内进行充电。在纯电动车充电时，所述充电桩能够根据环境温度和动力电池当前温度、动力电池的不同充电需求，保证动力电池在最适宜的温度下充电从而加快了所述充电桩充电的速度，缩短了所述充电桩的充电时间。

技术领域

本发明涉及动力电池充电领域，特别是涉及一种充电桩。

背景技术

随着科学技术与新能源的发展，纯电动车以其独特的优点得到越来越多推广以及应用。纯电动车动力电池内阻低，在车辆运行工况下电池温升很小，如果控制电池的初始温度在适合范围，电池运行的最终温度也不会过高，从而保证了电池的耐久性和安全性。

随着用户对充电时间的要求，快充、超级快充功能已成为未来的发展趋势。高温和低温会影响电池的安全性和耐久性，快充条件下电池系统高温和低温问题更为突出，使得热管理成为必然的选择。但是，传统的充电桩设计方案充电时间长长，难以满足大倍率充电和低温快速加热的动力电池热管理需求。

发明内容

基于此，有必要针对传统充电桩充电时间较长，难以实现大倍率充电和低温快速加热需求的问题，提供一种能够快速充电的充电桩。

在其中一个实施例中，一种充电桩包括冷却液换热装置。所述冷却液换热装置包括换热管路以及与所述换热管路连接的冷却液输出管和冷却液输入管。所述冷却液输出管和所述冷却液输入管用于分别与车载电池冷却管路连通，使得所述换热管路与所述车载电池冷却管路构成回路。

在其中一个实施例中，所述充电桩还包括信号控制装置。所述信号控制装置信号线路、与所述信号线路电连接的第一信号接收端以及与所述信号线路电连接的第二信号接收端。所述第一信号接收端与车载电池线路电连接。所述第二信号接收端与车载电池线路电连接。

在其中一个实施例中，所述第一信号接收端与车载电池线路电连接部位设置有第一信号线开关。所述第二信号接收端与车载电池线路电连接部位设置有第二信号线开关。

在其中一个实施例中，所述信号控制装置还包括信号控制单元。所述信号控制单元与所述信号线路电连接，用以检测所述充电桩与车载电池冷却管路是否连通。

在其中一个实施例中，所述冷却液换热装置还包括副液灌、冷却液泵、散热水箱以及热交换器。所述副液灌一个端口通过管路与所述冷却液输入管连通，用以与车载电池冷却管路连通。所述冷却液泵一个端口通过管路与所述副液灌另一个端口连通。所述散热水箱一个端口通过管路与所述冷却液泵的另一个端口连通。所述热交换器一个端口通过管路与所述散热水箱的另一个端口连通；所述热交换器的另一个端口通过管路与所述冷却液输出管连通，用以与车载电池冷却管路连通。

在其中一个实施例中，所述冷却液换热装置还包括散热风扇。所述散热风扇固定设置于所述散热水箱。所述散热风扇与所述信号控制单元电连接，用以辅助所述散热水箱散热。

在其中一个实施例中，所述信号控制单元与所述冷却液泵电连接。

在其中一个实施例中，所述信号控制单元与所述热交换器电连接。

在其中一个实施例中，所述充电桩还包括第三接口。所述第三接口与所述信号控制单元电连接，且与车载电池电连接，用以检测车载电池的温度。

在其中一个实施例中，所述换热管路为液冷管路。