[发明专利]阻尼板、车身及车辆

说明书

一种阻尼板、车身及车辆，属于车辆工程领域，阻尼板用于车辆，其包括阻尼板本体，阻尼板本体呈平行四边形，且阻尼板本体任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°；车身包括地板和多个阻尼板组件，多个阻尼板组件分别铺设于地板的不同部位，每个阻尼板组件包括多个上述的阻尼板，同一阻尼板组件的多个阻尼板相互邻近；车辆包括上述的车身。本阻尼板具有种类单一，适用性广，方便制造和存取的特点。本车身具有阻尼板安装简单方便，可以有效提高整车NVH性能的特点。本车辆具有NVH性能优良的特点。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种阻尼板、车身及车辆。

背景技术

阻尼板主要应用于整车车身地板上，起到隔音、减振、降噪的效果，提高整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

由于现有的阻尼板形状都是根据车身地板的形状确定的，而在企业车辆项目研发阶段中，同平台的车型项目特别多，都是基于基础车型开发，这样车型项目种类多，车身种类也就相应多，从而造成地板形状也多，导致企业必须开发各类形状轮廓的阻尼板来满足不同车身地板的匹配安装，以满足整车NVH性能。也就是说，现有的阻尼板普遍存在种类繁多，适用性差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种阻尼板，其具有种类单一，适用性广，方便制造和存取的特点。

本发明的另一目的在于提供一种车身，其具有阻尼板安装简单方便，可以有效提高整车NVH性能的特点。

本发明的又一目的在于提供一种车辆，其具有NVH性能优良的特点。

本发明的实施例是这样实现的：

一种阻尼板，用于车辆，其包括阻尼板本体，阻尼板本体呈平行四边形，且阻尼板本体任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，阻尼板本体为菱形。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，阻尼板本体设置有排气孔。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，排气孔呈圆弧状。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，排气孔有多个且均匀排列于阻尼板本体上。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，多个排气孔分为多组，多组排气孔沿阻尼板本体的其中一条对角线的长度方向间隔排列，每组排气孔中的多个排气孔沿阻尼板本体的另外一条对角线的长度方向间隔排列。

一种车身，其包括地板和多组阻尼板，多个阻尼板组件分别铺设于地板的不同部位，每个阻尼板组件包括多个上述的阻尼板，同一阻尼板组件的多个阻尼板相互邻近。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，地板设置有与阻尼板本体定位配合的定位结构。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，定位结构为定位凹槽和定位凸起中的一种。

一种车辆，其包括上述的车身。

本发明实施例的有益效果是：

本阻尼板用于车辆，其包括阻尼板本体，阻尼板本体呈平行四边形，且阻尼板本体任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。多个平行四边形的阻尼板本体可以拼凑成多种形状的阻尼板组件，以代替现有的各种形状的阻尼板，这就从很大程度上简化了阻尼板的种类，使其不但种类单一，制造和存取方便，而且减震和降噪效果更加优良，有效弥补了现有的阻尼板的缺陷。

本车身包括地板和多个阻尼板组件，多个阻尼板组件分别铺设于地板的不同部位，每个阻尼板组件包括多个上述阻尼板，同一阻尼板组件的多个阻尼板相互邻近。本车身的阻尼板组件由于采用多个种类单一的阻尼板组合而成，因此其相对于现有车身而言阻尼板的安装更加简单方便。同时，采用这种阻尼板组合的车身可以有效提高整车的NVH性能。