[发明专利]基于窄带物联网单机控制的电单车共享充电系统

说明书

本发明公开了基于窄带物联网单机控制的电单车共享充电系统，包含远程服务器端、第一受控端、多个第二受控端及多个用户终端，第一受控端包含一个第一受控单元及两个第一充电输出单元，每个第二受控端包含一个第二受控单元及两个第二充电输出单元，远程服务器端与第一受控端的第一受控单元通信连接，每个第二受控端的第二受控单元均与第一受控端的第一受控单元通信连接，每个用户终端均与远程服务器端通信连接。本发明优点在于：场地适应力强，可抵御短时间广域网中断或服务器离线，设备布设时间短、施工效率高，现场安装与运输方便，系统工作运行安全，综合应用成本低。

技术领域

本发明涉及共享充电技术领域，具体的说是涉及一种基于窄带物联网单机控制的电单车共享充电系统。

背景技术

电单车是一种以车载电源为动力的交通行驶车辆，由于其具有对环境友好以及价格易于被消费者接受等特点，近年来越来越多的消费者开始选用电单车作为代步工具。在出行途中如遇到电量不足的麻烦，用户仅需找到停留在路边的具有充电功能的共享充电站中进行充电即可克服这一问题。

目前，共享式充电站的共享充电系统主要有集成一体化控制主机系统、无线通信控制插座的分布式系统以及主机、插座一体模块化系统这三种；其中，集成一体化控制主机系统采用的是：主控和继电器在一个机箱内，与电单车充电连接的充电插座由机箱内延伸线拉远设置，所有充电插座的通断控制均设置在主机箱中；无线通信控制插座的分布式系统采用的是：控制部分与插座部分通过无线连接传送控制和状态信息；主机、插座一体模块化系统采用的是：主机部分与插座部分集成在一个模块内。

以上三种共享充电系统均有一些不足：其中，集成一体化控制主机系统的不足之处在于：主控模块与继电器模块在一个主机内，控制信号采用主机内板间有线通信方式连接，充电插座采用导线拉远方式连接，现场施工强度大，导线使用过多；无线通信控制插座的分布式系统的不足之处在于：单个插座内同时包含无线通信控制模块、计量模块及继电器等元器件，造成单个插座成本过高；主机、插座一体模块化系统的不足之处在于：主控模块只能控制少量插座，使得系统每个插座的平均成本过于高昂。

另外，以上三种共享充电系统均不具备抵御广域无线网络中断或远程服务器离线时造成的充电系统瘫痪的能力，当系统发生中断故障时，用户信息的不能及时回传与更新到服务器中，可能会造成用户信息数据的丢失或一定的时间误差。

为此，目前亟需提出一种既能避免广域无线网络或远程服务器离线情况下造成大面积充电站中断服务的问题，又能降低安装及生产制造成本的电单车共享充电系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于窄带物联网单机控制的电单车共享充电系统，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：基于窄带物联网单机控制的电单车共享充电系统，包含远程服务器端、第一受控端、多个第二受控端及多个用户终端，所述第一受控端包含一个第一受控单元及两个第一充电输出单元，每个所述第二受控端包含一个第二受控单元及两个第二充电输出单元，所述远程服务器端与所述第一受控端的第一受控单元通信连接，每个所述第二受控端的第二受控单元均与所述第一受控端的第一受控单元通信连接，每个所述用户终端均与所述远程服务器端通信连接。

进一步，所述第一受控单元包含第一本地主控模块、第一继电器控制模块、第一信号处理模块、第一电功率计量模块及2M个第一继电器，所述第一继电器控制模块分别与所述第一信号处理模块、第一电功率计量模块及每个第一继电器通信连接；

每个所述第二受控单元均包含第二继电器控制模块、第二信号处理模块、第二电功率计量模块及2M个第二继电器，所述第二继电器控制模块分别与所述第二信号处理模块、第二电功率计量模块及每个第二继电器通信连接；

所述第一本地主控模块分别与所述远程服务器端、第一信号处理模块及每个第二信号处理模块通信连接；