[发明专利]驻车制动器测试台，特别是双拉索式EPB测试台架

说明书

本发明提供一种双拉索EPB测试台架，其可以用于测试静态下EPB的拉索受到的拉力、拉索效率、EPB工作时对制动鼓所产生的扭矩，并能通过制动鼓扭矩来测试摩擦片磨损后EPB的驻车能力。本发明尤其涉及一种双拉索式EPB测试台架。按照本发明的EPB测试台架包括台架底座、传动轴、至少两台电机、两个减速器、两个扭矩传感器、两个力传感器。电机轴连接减速机构，减速机构的输出轴连接扭矩传感器。测试时，制动鼓连接在扭矩传感器的另一端上，力传感器配置在拉索上来检测拉索在制动过程中的受力。

技术领域

本发明涉及一种驻车制动器的测试台架，特别是一种拉索式EPB测试台架，尤其是双拉索式EPB测试台架。

背景技术

电子驻车制动系统EPB已经广泛用于机动车，应运而生的是EPB检测装置。

ZL201320298370.9号中国实用新型专利公开了一种集成式电子驻车制动系统的动态制动性能测试装置。如图1所示，这种集成式电子驻车制动系统的动态制动性能测试装置包括制动器支架1，测试时将带EPB的制动器装在该支架1上，还包括法兰盘3、联轴器4、传感器支座5、扭矩转速传感器6、减速器8、液压马达10、液压控制台12、台架底座13。制动器支架1通过地脚固定在台架底座13上。带EPB的制动器的制动盘上连接法兰盘3，并通过联轴器4与扭矩转速传感器6连接，另一端通过联轴器4与液压马达10连接。减速器8固定在减速器支架上。液压马达10固定在液压马达支架上，后端连接有液压管路11，管路的另一端连接于液压控制台12。制动器支架1、传感器支座5、减速机支架、液压马达支架、液压控制台12均由地脚固定在台架底座13上，以保持各部件中心线的高度和水平方向的一致，并由各部件之间的联轴器4弥补较小的装配误差。

ZL201320245113.9号中国实用新型专利公开了一种用于EPB的仿真测试系统。如图2所示，该系统包括一电机及其转轴。将制动盘装在转轴上。电机模仿车轴旋转，并以刹车卡钳和刹车片卡紧制动盘，以传感器测出制动力。该仿真测试系统只能测试卡钳式EPB的刹车片移动距离和卡盘的卡紧力，这对于实用远远不够。而且，从图2所示的部件关系看，仿真的程度也不足。

这两种EPB测试装置都用于测试EPB的动态性能。而EPB是驻车装置，其静态性能测试更具有实用价值。此外，这两种EPB测试装置没有一个是用于测试拉索式EPB，而拉索式EPB具有一定的市场占有率。

发明内容

本发明旨在提供一种驻车制动器测试台架，特别是一种EPB测试台架，其可以用于测试静态下EPB的拉索受到的拉力、拉索效率、EPB工作时对制动鼓所产生的扭矩，并能通过制动鼓扭矩来测试摩擦片磨损后EPB的驻车能力。本发明尤其涉及一种双拉索式EPB测试台架。

按照本发明的EPB测试台架包括台架底座、至少一根传动轴、至少一台轴旋转驱动源、至少一个减速器、至少一个扭矩传感器、至少一个力传感器。轴旋转驱动源连接减速机构，减速机构的输出轴连接扭矩传感器。测试时，制动鼓连接在扭矩传感器的另一端上，力传感器配置在拉索上来检测拉索在制动过程中的受力。

优选的是，所述至少一台轴旋转驱动源为电机，例如一台电机，也可以选用两台电机，具体台数视具体测试项目和测试选用方案而定。作为一种替代选择，所述轴旋转驱动源可以选用内燃机，例如汽油机或者柴油机以模仿实车运行状况。

在上述任一方案中优选的是，所述至少一个扭矩传感器为两个扭矩传感器，分别配置成测试两刹车制动盘中的一个。

在上述任一方案中优选的是，所述至少一个力传感器为四个力传感器，测试时，每两个一组，分别测试EPB模块两侧的拉索上的力。例如，测试时，所述一组中的一个配置在离EPB较近处，另一个配置在离制动器底盘较近处。

在上述任一方案中优选的是，还包括一提示器，其用于提示制动鼓及连接法兰相对于制动器底盘发生了移动。