[发明专利]用于防止充电入口过热的装置和方法

说明书

本发明涉及一种用于防止充电入口过热的装置和方法。所述装置包括：充电时间测量单元、温度推定单元以及充电参数设定单元，其中，所述充电时间测量单元配置为测量充电时间；所述温度推定单元配置为基于测量的充电时间和充电参数来推定充电入口的温度；所述充电参数设定单元配置为通过与充电器通信来设定充电参数，并且重置充电参数，使得充电入口的温度不超过阈值温度。

相关申请的交叉引用

本申请基于2017年10月16日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0134081号并要求其优先权的权益，该申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于防止充电入口过热的装置和方法，并且更具体而言，涉及一种在电动车辆充电时通过防止入口温度过度增加来改进入口耐久性的技术。

背景技术

通常，电动车辆是使用高电压电池由电动机驱动的车辆，并且通过将用于充电站的充电连接器连接到设置在电动车辆中的充电入口来对高压电池充电。然后，如果充电连接器插入并电连接到充电入口，则在经由相互通信来设定充电参数(电压或电流)之后，通过将充电站的电力供应给电动车辆的高压电池，向电动车辆的高压电池充电。

电动车辆包括电动车辆(EV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV)。

近年来，已经安装了可以向充电站提供高输出(例如，1000V/200A)的充电器以缩短电动车辆的充电时间。从高输出充电器向电动车辆的入口和电缆长时间地施加高电流时，电动车辆的入口和电缆可能发生过热，并且因此可能在电动车辆中起火，这是因为热量可能降低入口的耐久性并可能烧毁电缆。

传统的防过热技术是防止用于充电站的充电连接器过热或防止安装在电动车辆上的高压电池过热的技术，而没有提出防止设置在电动车辆中的充电入口过热的技术。特别地，还没有提出用于基于充电电压、充电电流和充电时间以高精度推定设置在电动车辆中的充电入口的温度的技术。

发明内容

本发明旨在解决相关技术的上述问题，并且本发明提供了一种用于防止充电入口过热的装置和方法，其中，通过基于电动车辆的充电电压、充电电流和充电时间来推定充电入口的温度并且重置充电电流以使得充电入口的推定温度不超过阈值温度，从而可以改善充电入口的耐久性并且可以预先防止由于过热而起火。

本发明的目的不限于上述目的，本发明的其他未提及的目的和优点将通过以下描述而被理解，并且将通过本发明的实施方案而被清楚地理解。另外，应注意的是，本发明的目的和优点能够通过权利要求书所描述的装置及其组合而实现。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于防止充电入口过热的装置，所述装置包括：充电时间测量单元、温度推定单元以及充电参数设定单元，其中，所述充电时间测量单元配置为测量充电时间；所述温度推定单元配置为基于测量的充电时间和充电参数来推定充电入口的温度；所述充电参数设定单元配置为通过与充电器通信来设定充电参数，并且重置充电参数，使得充电入口的温度不超过阈值温度。

这里，所述充电参数可包括充电电压和充电电流，那么所述装置可以进一步包括存储器，其配置为存储映射表，在所述映射表中记录对于各个充电电压的根据充电时间和充电电流的充电入口的温度。

通过使用其中记录对于各个充电电压的根据充电时间和充电电流的充电入口的温度的映射表，温度推定单元可以推定充电入口的温度。

所述充电参数设定单元重置充电电流以调整充电入口的温度。那么，如果所述充电入口的温度超过阈值温度，则所述充电参数设定单元可以减小所述充电电流。此时，所述充电参数设定单元可以线性地减小所述充电电流。

如果在充电电流减小之后充电入口的温度降低到参考温度或更低，则所述充电参数设定单元可以将充电电流恢复到原始值。