[发明专利]成像光学系统及摄像装置有效
| 申请号: | 201711248824.0 | 申请日: | 2017-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN108363160B | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
| 发明(设计)人: | 定直高太郎;帯金靖彦 | 申请(专利权)人: | 株式会社腾龙 |
| 主分类号: | G02B13/00 | 分类号: | G02B13/00 |
| 代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 高龙鑫 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 成像 光学系统 摄像 装置 | ||
本发明提供一种广角且周边光量高、不依赖于环境温度的变化可以维持高分辨率的小型的成像光学系统及摄像装置。为了实现该目的,本发明的成像光学系统自被拍摄体侧起依次配置有前组、光圈、后组,其中,所述前组中最靠近所述光圈配置的透镜为正透镜,所述后组中最靠近所述光圈配置的透镜也为正透镜,并满足指定的条件式。并且,本发明的摄像装置具有该成像光学系统。
技术领域
本发明涉及成像光学系统及摄像装置,尤其是,涉及采用了CCD、CMOS等固体摄像元件的摄像装置适用的广角的成像光学系统及摄像装置。
背景技术
现有技术中,已知有在车辆中安装摄像装置,将摄像装置获取的图像显示在图像显示装置中来进行各种驾驶辅助的驾驶辅助系统。作为这种驾驶辅助系统,例如,已知有将车辆后方的图像显示在图像显示装置中的后视监视器,将如从车辆的上方俯视车辆周围的图像显示在图像显示装置中的环视监视器等。并且,行车记录仪也得到了普及。
并且,近年来为了实现自动驾驶,利用图像感测技术的碰撞预防制动系统、车道保持辅助系统、车间距离自动控制系统等各种先进的驾驶辅助系统得到了普及。就这些先进的驾驶辅助系统而言,基于摄像装置获取的图像数据来检测车辆周围的障碍物、行车道位置、车间距离等。
对于这种摄像装置的成像光学系统有各种要求。例如,随着近年来的固体摄像元件的高像素化,对于在车载用摄像装置中配备的分辨率高、明亮的光学系统也提出了要求。
并且,为了用更少的摄像装置监控车辆的周围,对于视角大的光学系统也提出了要求。增大视角时,周边光量会降低。但为了实现自动驾驶,在图像的周边部也需要高精度地进行图像识别。因此,对于广角且在图像的周边部不会光量降低的光学系统提出了要求。
进而,车载用摄像装置的使用环境温度变化大。车载用摄像装置的成像光学系统多采用焦点位置固定的固定焦点透镜。就固定焦点透镜而言,使用环境的温度变化导致焦点迁移时画质会降低,因而对于在高温环境、低温环境都可以维持高分辨率的成像光学系统提出了要求。
再者,就车载用摄像装置的成像光学系统而言,在满足上述种种的要求的同时,对于小型轻量化、低成本也提出了要求。此外,这些课题在室外等场所使用的监控用摄像装置的成像光学系统中也同样存在。
作为可以在这种车载用的摄像装置等中采用的成像光学系统,例如,已知有专利文献1~专利文献3记载的光学系统。就专利文献1~专利文献3记载的光学系统而言,通过采用正投影方式、或进一步在图像周边部生成歪曲,实现了广角、且抑制了图像周边的光量降低问题的明亮的光学系统。此外,图像周边部生成的歪曲可以通过图像处理进行校正。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2016-133599号公报
专利文献2:日本特开2007-155976号公报
专利文献3:日本特开2004-354572号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,专利文献1记载的光学系统虽然实现了F值为1.6的明亮的光学系统,但透镜片数多达7片,在小型轻量化、低成本化方面存在着不足。
专利文献2记载的光学系统的F值为2.8,因而在亮度方面需要进一步的改进。并且,构成该光学系统的透镜片数多达9片,在小型轻量化、低成本化方面同样存在着不足。
专利文献3记载的光学系统实现了F值为2.0的明亮的光学系统。并且,透镜片数为6片,也实现了小型轻量化。但就该光学系统而言,焦点会随着环境温度的变化迁移,因而在高温时或低温时难以维持常温时的成像性能。在焦点迁移这一点上,专利文献1及专利文献2记载的光学系统存在着相同的问题。
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