[发明专利]一种疏水系统及船舶汽水循环动力系统

说明书

本发明公开了一种疏水系统，其包括疏水产生装置疏水管路和冷凝器，所述疏水产生装置疏水管路用于输出待降温减压的疏水；所述冷凝器疏水管路进水口与所述疏水产生装置疏水管路出水口之间连接有疏水管路疏水管路；所述疏水管路疏水管路上沿管内水流方向依次设置有疏水冷却器疏水管路和减压阀疏水管路。本发明还提供了一种船舶汽水循环动力系统。本发明提供的疏水系统，从疏水冷却器出来的疏水温度较低，不会对冷凝器造成热冲击，同时，进入冷凝器中的疏水压力与冷凝器工作压力相匹配，疏水在冷凝器内不会出现闪蒸现象，也不会出现流速过高，从而避免了对冷凝器传热管束造成的冲刷和损坏，提高了冷凝器的安全性、可靠性和使用寿命。

技术领域

本发明涉及船舶汽水循环动力系统领域，具体涉及一种疏水系统及船舶汽水循环动力系统。

背景技术

目前我国船舶汽水循环动力系统各种换热器、抽气器和汽水分离器等设备的凝结水或分离水通过二回路疏水系统输送到冷凝器，在设备与冷凝器之间设置了疏水器或疏水阀，通过疏水器或疏水阀前后的压差顺利实现疏水。但是当疏水压力较高，疏水相对应的温度也较高，高温高压的疏水进入真空的冷凝器时会出现闪蒸，形成汽水混合物。汽水混合物的流速较高，对冷凝器传热管束造成冲刷和损坏。

以船舶动力装置疏水系统中泄放水蒸发器的疏水为例，泄放水蒸发器的疏水排往冷凝器，泄放水蒸发器疏水的压力约为冷凝器真空压力的20倍，泄放水蒸发器疏水的温度比冷凝器压力对应的饱和温度高出许多。泄放水蒸发器的疏水处于高温高压的状态，在排往冷凝器的过程中闪蒸汽化，疏水转变为汽液两相混合物，在大压差下加速流动，使汽水混合物高速冲刷冷凝器传热管管束，产生冲蚀破坏，甚至引起传热管束破损，导致海水渗入，污染二回路的水质。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供疏水系统，在疏水输送到冷凝器之前进行降温减压，减轻疏水对冷凝器的冲蚀破坏，提高了冷凝器的安全性、可靠性和使用寿命。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种疏水系统，其包括：

疏水产生装置，所述疏水产生装置用于输出待降温减压的疏水；

冷凝器，所述冷凝器进水口与所述疏水产生装置出水口之间连接有疏水管路；所述疏水管路上沿管内水流方向依次设置有疏水冷却器和减压阀。

进一步地，所述疏水冷却器为管壳式换热器，所述管壳式换热器包括壳体、位于所述壳体两侧的管箱、位于所述管箱与所述壳体之间的管板以及安置在所述壳体内的若干换热管；在靠近所述壳体一端边缘的所述壳体外壁设置有壳程流体进口，在靠近所述壳体另一端边缘的所述壳体外壁设置有壳程流体出口，所述壳程流体进口连通有冷源；两所述管箱上分别设有管程流体进口和管程流体出口，所述管程流体进口与所述疏水产生装置出水口连通，所述管程流体出口与所述冷凝器进水口连通；所述换热管两端分别固定在所述管板上且所述换热管两端开口分别位于两所述管箱内。

进一步地，所述管箱与所述壳体可拆卸连接；所述管板与所述壳体可拆卸连接；所述换热管与所述管板可拆卸连接。

进一步地，各所述换热管为正三角形布置。

进一步地，所述冷源的冷却介质为海水。

进一步地，所述疏水冷却器的材料为钛合金。

进一步地，所述疏水产生装置为抽气器、汽水分离器和泄放水蒸发器中的一种。

本发明还提供了一种船舶汽水循环动力系统，其包括如上任一所述的疏水系统。

与现有技术相比，本发明的优点在于：