[发明专利]一种液压柱阵列式多级变径带轮

说明书

技术领域

本发明涉及带传动中带轮直径变化的一种变径设计，特别涉及一种液压柱阵列式多级变径带轮。

背景技术

目前在实际工程中，带传动是常见的经典的传动方式，带传动中的带轮一般都设计成组合式的结构，每一级带轮直径实现一个传动比，所以往往一个皮带轮都有好几个轮槽，其目的就是变换带轮直径，通过与不同轮槽的配合以实现机器在不同工况下的传动需求。如需在皮带轮工作时调整传动比，来适应不同工况，就必须先停止正在工作的皮带轮，然后拆下皮带，在对应的传动比轮槽上更换对应的皮带，这样即降低了工作效率，又给机器的运行，维护，操作人员的管理带来了不便。为此设计一种新型的变径带轮，来提高工作效率，消除工作中的危险，很有意义。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种液压柱阵列式多级变径带轮，由液压推力系统和变径带轮构成，其最大特点是可在不同工况下，实现自动多级变径。

为了达到上述目的，本发明的技术方案为：

一种液压柱阵列式多级变径带轮，包括液压后座1，液压后座1上设置有阵列布置的液压缸4，液压后座1通过套筒2连接皮带轮3，皮带轮3的两个轮缘上分别开设有阵列式特征的孔3A，所述的液压缸4包括缸筒4A，缸筒4A上设置有进油口4A2，缸筒4A内设置活塞杆4B，活塞杆4B端头插入孔3A内；在缸筒4A与活塞杆4B之间设置有弹簧4C。

缸筒4A上有外螺纹4A1，缸筒4A与液压后座1通过外螺纹4A1连接。

本发明通过液压缸4的活塞杆4B排列形成圆环面做为带轮的每一级的工作面；在不同工况下，实现自动多级变径。

附图说明

图1是本发明的整体装配半剖主视图。

图2是本发明总装配图的半剖坐视图。

图3是本发明液压缸子装配体剖视图。

具体实施方案

下面结合附图对本发明做进一步说明。

参照图1，一种液压柱阵列式多级变径带轮，包括液压后座1，液压后座1上设置有阵列布置的液压缸4，液压后座1通过套筒2连接皮带轮3，参照图2，皮带轮3的两个轮缘上分别开设有阵列式特征孔3A，参照图3，所述的液压缸4包括缸筒4A，缸筒4A上设置有进油口4A2，用于进出液压油；缸筒4A内设置活塞杆4B，活塞杆4B端头插入孔3A内，这样处于皮带轮3上相同直径的活塞杆4B在液压油的推动下依次从缸筒4A中伸出，形成一个整体的环面，此环面可作为皮带轮的工作面，这样就完成了皮带轮的扩径；在缸筒4A与活塞杆4B之间设置有弹簧4C，在液压油泄压状态下，由缸筒4中被压缩的弹簧4C压力释放后回弹，在弹簧作用下将活塞杆4B从皮带轮孔3A中抽出推回缸筒4A内，使得带轮的工作直径减小，这样实现皮带轮缩径。

参照图3，缸筒4A上有外螺纹4A1，缸筒4A与液压后座1通过外螺纹4A1连接；缸筒4A上设置有进油口4A2，用于进液压油。

本发明的工作原理为：

缸筒4A上设置有进油口4A2，用于进液压油；套筒2用来定位液压后座1和皮带轮3；对于执行部分，采用了活塞杆4B，伸缩弹簧4C，来实现活塞杆的动作；对于执行部分的行程根据带轮3的轮槽宽确定；

对于变径，活塞杆4B端头插入孔3A内，这样处于皮带轮3上相同直径的活塞杆4B在液压油的推动下依次从缸筒4A中伸出，插入皮带轮3上阵列布置的孔3A内，形成一个整体的环面，此环面可作为皮带轮的工作面，这样就完成了皮带轮的扩径；在缸筒4A与活塞杆4B之间设置有弹簧4C，在液压油泄压状态下，由缸筒4中被压缩的弹簧4C压力释放后回弹，在弹簧作用下将活塞杆4B从皮带轮孔3A中抽出推回缸筒4A内，使得带轮的工作直径减小，这样实现皮带轮缩径。