[发明专利]气囊门总成和仪表板总成

说明书

本发明提供一种气囊门总成和仪表板总成，所述气囊门总成安装于仪表总成的仪表板上体的内侧。所述气囊门总成包括：气囊导向框，与所述仪表总成固定连接；气囊门，与所述仪表板上体固定连接，所述气囊门还与所述气囊导向框连接，所述气囊门向所述仪表板上体的外侧弹出时，所述气囊导向框用于拉紧所述气囊门。本发明通过设置气囊门，使气囊导向框和仪表板上体固定连接，并且通过气囊导向框在气囊门向所述仪表板上体的外侧弹出时拉紧气囊门，从而避免仪表板上体与气囊门连接的部分飞离仪表板总成，通过将气囊门和气囊导向框分体设置，简化了气囊门总成的结构，降低了气囊门总成成型的难度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种气囊门总成和仪表板总成。

背景技术

随着汽车制造业的发展，安全气囊作为保证乘客安全的重要设施己成为车辆上的必备装置。其在车辆发生碰撞时能够迅速膨胀弹出，利用缓冲力保护乘客安全。安全气囊通常设置在仪表板上体的内侧，具体位于气囊导向框内。安全气囊在车辆发生碰撞时，安全气囊的气袋迅速充气膨胀，并在迅速膨胀的过程中将仪表板上体部分弹出，以使安全气囊的气袋从仪表板上体内弹出，为驾驶员及乘客提供安全保护。

通常沿着仪表板上体上被弹出的部分的四周设置有弱化线，安全气囊的气袋在充气膨胀时能够使仪表板上体上被弹出的部分沿着弱化线撕裂，以便于安全气囊的气袋弹开部分的仪表板上体。为了避免仪表板上体上被弹出的部分在安全气囊的气袋膨胀的过程中飞出，对驾驶员、乘客以及车辆造成损害，通常会设置气囊门总成将仪表板上体上被弹出的部分与仪表总成中的其它部件连接起来。

目前，气囊门总成多为弹性体，通常包括气囊导向框和气囊门，气囊导向框和气囊门一体成型。气囊门与仪表板上体固定连接。通常仪表板上体与气囊门固定连接的部分，为安全气囊爆破时易从仪表板上体上弹出的部分，例如为弱化线围住的仪表板上体。气囊导向框固定在仪表总成内。气囊门在安全气囊的气袋迅速充气膨胀时，可部分从气囊导向框上撕开并向仪表板上体的外侧翻转，通过气囊门将气囊导向框和仪表板上体连接起来，从而避免在安全气囊的气袋膨胀的过程中，仪表板上体上与气囊门连接的部分从仪表板上飞出，对驾驶员、乘客以及车辆造成损害。

然而，现有的气囊门总成结构复杂，因此急需对现有的气囊门总成的结构进行改进，以简化气囊门总成的结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气囊门总成和仪表板总成，以解决现有的气囊门总成和仪表板总成结构复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种气囊门总成，安装于仪表总成的仪表板上体的内侧，包括：气囊导向框，与所述仪表总成固定连接；以及气囊门，与所述仪表板上体固定连接，所述气囊门还与所述气囊导向框连接，所述气囊门向所述仪表板上体的外侧弹出时，所述气囊导向框用于拉紧所述气囊门。

可选的，所述气囊门为弹性体。

可选的，所述气囊门和所述气囊导向框分体设置。

可选的，所述气囊门具有第一连接部，所述气囊导向框具有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述气囊门向所述仪表板上体的外侧弹出时，所述第二连接部用于拉紧所述第一连接部。

可选的，所述第一连接部为限制凸起，所述第二连接部为卡合槽，所述卡合槽套设在所述限制凸起上，所述限制凸起用于限制所述卡合槽往所述仪表板上体的外侧的方形移动。

可选的，所述卡合槽为设置在所述气囊门上的至少一个第一通孔，所述限制凸起为设置在所述气囊导向框上的与多个所述第一通孔相对应的多个第一凸起。

可选的，所述卡合槽为设置在所述气囊门上的至少一个第一凹槽，所述限制凸起为设置在所述气囊导向框上的与多个所述第一凹槽相对应的多个第二凸起。