[发明专利]一种道路交通指示装置

说明书

本发明涉及一种道路交通指示装置，包括固定底座、第一滑动卡槽和第二指示板，所述固定底座的顶端安装有支撑杆，且支撑杆的两端镶嵌有连接杆，所述连接杆的末端和缠绕杆相连接，所述第一滑动卡槽固定于支撑杆的上方两侧，且第一滑动卡槽的左端安装有第一指示板，所述第二指示板设置于第一滑动卡槽的右侧，且第二指示板的上方安装有安装架，所述安装架的内侧固定有储物槽，且储物槽的内壁镶嵌有缓冲柱，所述支撑杆的顶端设置有顶板，所述顶板的内侧安装有通风筛网。本发明的有益效果是：该道路交通指示装置，在支撑杆的顶端设置有顶板，能够对指示装置的底部起到防护作用，避免外界物体的掉落对其造成损坏。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种道路交通指示装置。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。

交通警告标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种，用以指示市镇村的境界、目的地的方向和距离、高速公路出入口、著名地点所在地等交通信息，其颜色为蓝底(绿底)+白图案，它们能帮助驾驶者定位及辨别方向。蓝底色指路标识通常与城市道路有关，而绿底色指路标识则与城市快速路及高速公路有关。

道路交通中指示牌是必不可少的装置，现有道路交通指示装置结构较为单一，使用时稳定性不佳，难以对本身形成较佳的防护状态，易受到碰撞而损坏，指示方位调节不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路交通指示装置，以解决上述背景技术中提出的现有道路交通指示装置结构较为单一，使用时稳定性不佳，难以对本身形成较佳的防护状态，易受到碰撞而损坏，指示方位调节不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路交通指示装置，包括固定底座、第一滑动卡槽和第二指示板，所述固定底座的顶端安装有支撑杆，且支撑杆的两端镶嵌有连接杆，所述连接杆的末端和缠绕杆相连接，所述第一滑动卡槽固定于支撑杆的上方两侧，且第一滑动卡槽的左端安装有第一指示板，所述第二指示板设置于第一滑动卡槽的右侧，且第二指示板的上方安装有安装架，所述安装架的内侧固定有储物槽，且储物槽的内壁镶嵌有缓冲柱，所述支撑杆的顶端设置有顶板，所述顶板的内侧安装有通风筛网，且顶板的中部固定有防腐蚀板，所述防腐蚀板的上下两侧开设有第二滑动卡槽，且第二滑动卡槽的内侧安装有防护板，所述防腐蚀板的中部开设有固定通孔，所述支撑杆的外壁镶嵌有橡胶条，且支撑杆的中部设置有光线反射层，所述光线反射层的上下两侧开设有连接通孔，所述缠绕杆的外壁安置有软绵层，且软绵层的两端固定有耐磨垫，所述第一指示板的外圈固定有橡胶圈，且第一指示板的一端镶嵌有锁定块，所述锁定块的外壁通过滑块和第一滑动卡槽相连接。

优选的，所述连接杆呈倾斜状结构，且连接杆通过螺母和缠绕杆相连接。优选的，所述安装架和储物槽之间为一体化设计，且储物槽的内侧高度和缓冲柱的长度相等。

优选的，所述顶板的长度大于第一指示板和第二指示板两端的直线距离，且顶板呈矩形状结构。

优选的，所述通风筛网通过螺母和顶板相连接，且通风筛网的网孔直径为0.5cm。

优选的，所述防护板的面积为防腐蚀板面积的二分之一，且防护板和防腐蚀板之间为活动连接。

优选的，所述连接通孔设置有两个，且连接通孔关于支撑杆的中轴线对称。

优选的，所述软绵层和缠绕杆之间为粘接，且软绵层的厚度为0.5cm。

优选的，所述耐磨垫的外壁呈磨砂状结构，且耐磨垫的内侧和软绵层相贴合。