[发明专利]一种汽车门把手阻尼结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车门把手阻尼结构。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，汽车市场需求不断增加，对汽车的要求也越来越高。门把手作为汽车的重要部件，其使用频繁，驾乘人员在使用时会经常遇到门把手有噪音和使用不顺畅的问题，其原因是因为门把手基座内阻尼结构设计不合理造成的使用不顺畅。在已知的各种类型的汽车门把手阻尼结构中，其结构均在配重块单侧设置一个阻尼扭簧，这种结构一方面会造成配重块受力不均匀导致配重块发生偏移，进而导致零件之间相互摩擦，产生机械噪音，另一方面会影响产品使用性能，缩短产品使用寿命。另外一些汽车门把手是通过在基座上新增阻尼结构来解决上述问题，但是这种方案会增加产品成本。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门把手阻尼结构，解决门把手基座内阻尼结构使用不顺畅，噪音大，生产成本高的问题。

本发明提供的技术方案是：一种汽车门把手阻尼结构，包括汽车门把手、阻尼扭簧、配重块、转轴及基座，配重块通过转轴铰接在基座上的槽孔内，其特征在于，所述阻尼扭簧中间的限位部件锁扣在配重块上，两端的扭转螺旋弹簧均匀设置在配重块的两侧，所述扭转螺旋弹簧的延伸部分别卡扣在基座上的卡槽内。

作为本发明的进一步改进，所述基座一体注塑成型，基座上设置有槽（7），所述槽孔位于槽的侧壁上。

作为本发明的进一步改进，所述阻尼扭簧上有高分子系阻尼材料涂层。

作为本发明的进一步改进，所述阻尼扭簧上的高分子系阻尼材料涂层为聚丙烯酸脂橡胶和氯化聚丙烯树脂的混合物。

本发明具有的积极效果：门把手基座内阻尼结构设计合理，由于配重块受力均匀不会发生偏移，产生的噪音小，提高了产品的使用寿命，并且不需要另外加装阻尼装置，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的爆炸示意图。

附图标记说明：1-汽车门把手、2-阻尼扭簧、3-配重块、4-转轴、5-基座、6-、7-槽。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

本发明所述一种汽车门把手阻尼结构，包括汽车门把手1、阻尼扭簧2、配重块3、转轴4及基座5，配重块3通过转轴4铰接在基座5上的槽孔 5-1内，其特征在于，所述阻尼扭簧2中间的限位部件锁扣在配重块3上，两端的扭转螺旋弹簧均匀设置在配重块3的两侧，所述扭转螺旋弹簧的延伸部分别卡扣在基座5上的卡槽内。扭转螺旋弹簧均匀设置在配重块3两侧的结构使配重块受力均匀不会发生偏移。

所述基座5一体注塑成型，基座5上设置有槽7，所述槽孔 5-1位于槽7的侧壁上。

所述阻尼扭簧2上涂有聚丙烯酸脂橡胶和氯化聚丙烯树脂的混合物，使得本发明不需要额外装配阻尼装置，增加成本，简化了产品结构，并且具有很好的阻尼效果。

本发明所述汽车门把手阻尼结构的工作原理：依靠阻尼扭簧2产生阻尼的汽车门把手阻尼机构，车门打开后汽车门把手1外力消失，配重块3依靠其两侧的扭转螺旋弹簧将其弹回原始位置。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。