[发明专利]一种复合型螺母结构在审
申请号: | 201711240400.X | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN108006048A | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 李洪刚 | 申请(专利权)人: | 安徽西马新能源技术有限公司 |
主分类号: | F16B37/00 | 分类号: | F16B37/00;F16B41/00;F16J15/10 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 段晓微;叶美琴 |
地址: | 233000 安徽省蚌*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合型 螺母 结构 | ||
本发明公开了一种复合型螺母结构,可配合锥形孔工作,将该螺母结构以第二圆锥台朝前的方式套设在锥形孔中的外螺纹柱上,然后对基体施力使得该螺母结构旋转前进。本实施方式中,软连接部的设置,有利于对螺母结构的锁紧位置进行密封,防止漏气进水等风险,从而对锁紧位置进行保护,防止死连接风险。椎体的设置,为螺母结构的进给运动提供了便利,同时,也有利于进一步保证螺母结构的安装稳定。
技术领域
本发明涉及汽车紧固件技术领域,尤其涉及一种复合型螺母结构。
背景技术
汽车紧固件是汽车中不可或缺的重要组成,其材质和结构都直接影响到汽车的性能。螺母作为常用的紧固件,其在汽车中的应用也十分广泛。但是,由于汽车结构的精密程度,常见的螺母结构很难达到要求。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题,本发明提出了一种复合型螺母结构。
本发明提出的一种复合型螺母结构,包括:硬连接部和软连接部;硬连接部由基体和椎体组成,基体为多边形螺母结构,椎体由第一圆锥台和第二圆锥台复合而成,第二圆锥台的底面连接第一圆锥台的顶面,第一圆锥台的底面连接基体的端面,基体、第一圆锥台和第二圆锥台同轴设置并一体成型作为硬连接部,硬连接部设有内螺纹孔,且内螺纹孔的轴线与硬连接部的轴线重合;
软连接部为环形件,其外周和内周均为圆锥台结构;软连接部套设在第二圆锥台外周,且软连接部、第二圆锥台和第一圆锥台配合形成一个完整的圆锥台。
优选地,基体的端面为外接于第一圆锥台底面圆的正多边形。
优选地,基体的端面为正六边形。
优选地,第一圆锥台的高高度等于第二圆锥台的高度。
优选地,还包括环形垫,环形垫的外圈直径等于软连接部的顶面外圈直径,环形垫的内圈直径等于软连接部内螺纹孔的直径;环形垫与软连接部连接并同轴设置。
优选地,环形垫与软连接部一体成型。
优选地,环形垫与软连接部均为橡胶件。
本发明提出的一种复合型螺母结构,可配合锥形孔工作,将该螺母结构以第二圆锥台朝前的方式套设在锥形孔中的外螺纹柱上,然后对基体施力使得该螺母结构旋转前进。本实施方式中,软连接部的设置,有利于对螺母结构的锁紧位置进行密封,防止漏气进水等风险,从而对锁紧位置进行保护,防止死连接风险。椎体的设置,为螺母结构的进给运动提供了便利,同时,也有利于进一步保证螺母结构的安装稳定。
附图说明
图1为本发明提出的一种复合型螺母结构图;
图2为本发明提出的一种复合型螺母结构剖视图;
图3为本发明提出的一种复合型螺母结构仰视图;
图4为本发明提出的一种复合型螺母结构安装示意图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3,本发明提出的一种复合型螺母结构,包括:硬连接部和软连接部1。硬连接部由基体2和椎体3组成,基体2为多边形螺母结构,椎体3由第一圆锥台4和第二圆锥台5复合而成。第二圆锥台5的底面连接第一圆锥台4的顶面,第一圆锥台4的底面连接基体2的端面。本实施方式中,针对圆锥台,以面积较小的端面为顶面,面积较大的端面为底面。
基体2、第一圆锥台4和第二圆锥台5同轴设置并一体成型作为硬连接部,硬连接部设有内螺纹孔,且内螺纹孔的轴线与硬连接部的轴线重合,以便工作。具体的,硬连接部一体成型,内螺纹孔为硬连接部的轴向孔。
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