[发明专利]一种磁浮列车无源测速装置及磁浮列车测速系统有效
申请号: | 201711237654.6 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN109849975B | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 许义景;袁文烨;张路军;陈明锋;夏文杰;肖健;侯小龙;陈启会;李锐;乔显华 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02;B61L27/00 |
代理公司: | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人: | 李哲伟;张文娟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 无源 测速 装置 系统 | ||
一种磁浮列车无源测速装置,其包括:无源列车信标,其设置在磁浮列车上;信标读取电路,其设置在长定子供电区间内并安装在轨道上,用于在磁浮列车驶过时读取无源列车信标并生成相应的列车信标信号。本装置由于不需要采用无线通讯的方式来传输牵引系统关键控制参量,因此其不仅能够实现物理上的安全隔离,还能够防止通过无线网接入是容易遭到非法入侵所造成的安全隐患,此外,该装置还能够极大地提升数据传输的稳定性、实时性以及安全性。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,具体地说,涉及一种磁浮列车无源测速装置及磁浮列车测速系统。
背景技术
磁浮列车运行时车身悬浮在轨道上,列车与轨道之间除了供电轨外无机械接触,因此,传统的基于机械接触的测速定位方法对于磁浮列车并不适用。
现有技术中存在一种基于计数轨枕或计数定子齿槽的磁浮列车测速定位方法,该方法通过测量磁浮列车通过已知距离的轨枕或定子齿槽的时间来计算磁浮列车的当前速度,并通过计数通过的轨枕数或定子齿槽数来实现列车定位。
然而,现有的这种磁浮列车测速定位方法得到的结果误差过大,不能满足磁浮列车控制的要求。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种磁浮列车无源测速装置,所述装置包括:
无源列车信标,其设置在磁浮列车上;
信标读取电路,其设置在长定子供电区间内并安装在轨道上,用于在所述磁浮列车驶过时读取所述无源列车信标并生成相应的列车信标信号。
根据本发明的一个实施例,所述装置还包括:
数据处理电路,其与所述信标读取电路电连接,用于根据所述列车信标信号确定所述磁浮列车的速度信息。
根据本发明的一个实施例,当所述磁浮列车驶过所述信标读取装置的过程中,所述信标读取模块配置为顺序读取所述磁浮列车的列车信标中各个信标点的编码信息,并将所述编码信息传输至所述数据处理模块,所述数据处理模块配置为根据所接收到的信标点的编码信息和各个信标点之间的信标点间距,确定所述磁浮列车的速度信息。
根据本发明的一个实施例,所述磁浮列车的各个信标点的编码信息是唯一的,所述数据处理模块还配置为根据所读取到的所述列车信标中信标点的编码信息确定该信标点的绝对位置信息,从而得到所述磁浮列车的绝对位置信息。
根据本发明的一个实施例,所述无源列车信标包括多个信标点,所述多个信标点等间距地设置在所述磁浮列车上。
根据本发明的一个实施例,所述无源列车信标的两个端点处的信标点的间隔距离等于所述磁浮列车的车长。
根据本发明的一个实施例,所述信标点包括光栅板,所述光栅板沿平行于轨道方向设置有多个透光孔。
根据本发明的一个实施例,所述信标读取电路包括光发射器和光接收器,当所述磁浮列车驶过所述信标读取电路时,所述光栅板将从所述光发射机和接收器之间穿过,所述光接收器根据接收到的光信号生成所述列车信标信号。
本发明还提供了一种磁浮列车测速系统,所述系统包括如上任一项所述的磁浮列车无源测速装置。
根据本发明的一个实施例,所述磁浮列车的长定子供电区间包括至少两个区间段,其中,第二区间段设置在第一区间段与第三区间段之间,所述磁浮列车无源测试装置中的信标读取电路设置在所述第一区间段和/或第三区间段并安装在轨道上。
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