[发明专利]一种翻转式卸料的汽车外壳压扁装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车废弃外壳处理领域，尤其是涉及一种翻转式卸料的汽车外壳压扁装置。

背景技术

随着社会的发展与进步，如今中国的汽车行业已经进入了快速发展阶段，同样值得关注的是小汽车报废的数量也在成倍增长。达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

现有的报废汽车外壳体积较大，通常首先要对其进行压扁处理，这样能够节约运输空间和效率。现有的报废汽车外壳压扁装置存在压扁效果不好、工作效率低、操作复杂的缺点，因此亟需研发一种压扁效果好、工作效率高、操作简单的报废汽车外壳高效压扁装置。同时，现有的压扁装置需要人工地对已经压扁作业完成的报废汽车外壳进行搬运卸料，而已经被压扁的报废汽车外壳往往会有许多尖锐的裂痕，人工进行搬运卸料时，容易出现划伤乃至更严重的安全隐患，有很高的人身风险系数。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种翻转式卸料的汽车外壳压扁装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种翻转式卸料的汽车外壳压扁装置，所述装置由顶板、底板和立板组成外部框体结构，该框体结构前后面无立板遮挡，顶板和立板之间为固定连接。

所述顶板底部均匀对称设置有液压缸，液压缸的前端固接在压板上表层，压板下部制为凸板形状，凸板上设置有波纹齿，波纹齿齿面被粗糙处理过，而设置波纹齿和粗糙处理均是为了在压板对汽车废弃外壳压扁操作中，避免出现打滑的问题，压板两侧还设置有滑块；立板在中部均安装有导轨，滑块滑动连接在导轨上。

所述底板在中部制有凹槽，凹槽中放置汽车废弃外壳，底板下端中部有转动板连出，转动板可连接夹具，夹具的尾端制有传动轴，传动轴与外部小型电机的输出轴连接。

所述滑块、导轨均为一组成对设置，液压缸在外部连接有控制开关装置。

作为优选，所述连接板为长方体形状，其顶端与底板通过焊接连接，且连接板由高硬度钢材质制造。

所述夹具主要包括夹紧件和紧固件，作为优选的进一步限定，夹紧件为夹压板，紧固件为紧固螺钉，紧固螺钉顶部插入有旋杆。

作为优选，所述液压缸为一组，包括个完全相同的液压缸，呈正方形四角分布，以达到均匀足量的供力。

所述液压缸的液压缸数量，可根据实际情况，如：所需要压扁的汽车外壳车型大小、压扁效果等方面来确定，以达到最满足要求为准。

作为优选，所述凹槽为方形凹槽或弧形凹槽，凹槽11的空间以能够容纳压板的体积为准，并且可阻挡汽车废弃外壳被压扁时向外延展过多。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过在常规压扁装置上设置凸板结构、波纹齿以及底板上的凹槽，使压扁效果更好；通过加入适量的液压缸提供动力，提高了工作效率；加入了底板的翻转卸料功能，坚守了在压扁器械下的人工装卸工序，避免了已压扁的废弃外壳尖锐裂口对人造成划伤等问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明旋转结构的局部剖视图；

附图标记说明：1-顶板；2-液压缸；3-立板；4-滑块；5-导轨；6-压板；7-波纹齿；8-汽车废弃外壳；9-底板；10-凹槽；11-连接板；12-夹具；13-转动轴；14-夹压板；15-紧固螺钉；16-电机。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1~所示，一种翻转式卸料的汽车外壳压扁装置，所述装置由顶板1、底板9和立板3组成外部框体结构，该框体结构前后面无立板遮挡，顶板1和立板3之间为固定连接。

如图1~所示，如图1~所示，所述顶板1底部均匀对称设置有液压缸2，本实施例中，液压缸2优选为为一组，包括4个完全相同的液压缸，呈正方形四角分布，以达到均匀足量的受力，且液压缸2在外部连接有控制开关装置。液压缸2的前端还固接在压板6上表层，压板6下部制为凸板形状，凸板上设置有波纹齿7，波纹齿7齿面被粗糙处理过，以避免出现打滑的问题，压板6两侧还设置有滑块4；立板3在中部均安装有导轨5，滑块4滑动连接在导轨5上。

如图1~所示，所述滑块4、导轨5均为一组成对设置。