[发明专利]FLNG船舶系泊密封装置及实施方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶系泊装置及其实施方法，尤其涉及FLNG船舶系泊密封装置及其实施方法。

背景技术

FLNG船舶的二甲板为干舷甲板，在FLNG运行处理作业状态时，二甲板左右舷船舯至艏部区域属于危险区域，要求二甲板舱室正压在2bar，为防止危险气体进入舱室，外板上所设计临时拖带、船舶定位系泊导缆孔和观察孔均设计用封板封住，保证气密。

船东要求在码头完成所有FLNG性能试验，所以在FLNG性能试验的进气、调试阶段，二甲板左右舷船舯至艏部区域属于危险区域，所涉及该区域舱室需保证密封。但FLNG船舶是靠系泊缆绳系泊在码头，需要使用二甲板左舷及艏部带缆桩、导缆孔、系泊缆绳对FLNG船舶进行系泊，导致无法使用原先所设计危险区域巴拿马导缆孔及观察孔封板。考虑FLNG系泊在码头，如何确保在船舶在动态、潮汐及风浪变化等工况时，系泊缆绳穿过导缆孔处都能保证密封，这是必须解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是确保FLNG系泊在码头时，船舶在动态、潮汐及风浪变化等工况时，系泊缆绳穿过导缆孔处都能保证密封。

为了解决上述技术问题，本发明的FLNG船舶系泊密封装置，包括密封腔，所述密封腔的上端密封连接在导缆孔法兰板上，密封腔的下端包裹有橡胶垫圈，橡胶垫圈包裹导缆绳，橡胶垫圈和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳连接处利用强力胶带缠绕密封。

上述方案中，所述密封腔，包括密封板，密封板上设置有开孔，开孔上设置有通风管，所述通风管和密封板通过强力胶带粘接密封，所述密封板通过密封胶连接在导缆孔法兰板上，所述密封板和导缆孔法兰板之间设置橡胶垫环，所述密封板和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带粘接密封。该方案实施方法，：在系泊缆绳安装后，先将密封板中间开孔处下端切割两半，使系泊缆绳穿过密封板，然后将下端切口处用强力胶带多层缠绕，确保密封；密封板上开孔处使用通风管，通风管上端穿过密封板的开孔处，用强力胶带与密封板粘接，确保密封；密封板与导缆孔法兰板中间增加橡胶垫环，用密封胶将橡胶垫环粘接在导缆孔法兰板及密封板上，再用密封强力胶带将密封板外侧与导缆孔法兰板内侧粘接固定。

上述方案中，所述密封腔，包括密封盖板，所述密封盖板上焊接有导向管，所述导向管上套结有橡胶伸缩管，所述导向管和橡胶伸缩管连接处利用强力胶带粘接密封，所述密封盖板通过紧固件固定在导缆孔法兰板上，所述密封盖板和导缆孔法兰板之间设置橡胶垫环，所述密封盖板和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带粘接密封。该方案实施方法，在系泊缆绳安装后，先将原固定在带缆桩上带有琵琶头系泊缆绳拆下，将系泊缆绳琵琶头穿过密封盖板上导向管、橡胶伸缩管及橡胶垫环，然后用紧固件将密封盖板、橡胶垫环固定在导缆孔法兰板上。

上述方案中，所述密封腔是采用高强PVC气密布制成的一体式密封罩，密封罩上端包裹导缆孔法兰板，密封罩上端和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带横向、纵向缠绕固定。

上述方案中，所述通风管为波浪形管道。

本发明的FLNG船舶系泊密封装置具有安装方便快捷，控制成本低，系泊缆绳在船舶动态、潮汐及风浪变化时，在导缆孔处上下、左右、前后摆动工况时都能保证密封。

附图说明

图1为第一实施例的结构示意图；

图2为第一实施例中密封腔和导缆孔法兰板连接处放大图；

图3为第二实施例的结构示意图；

图4为第二实施例中密封腔和导缆孔法兰板连接处放大图；

图5为第三实施例的结构示意图；

图6为第三实施例中密封腔和导缆孔法兰板连接处放大图；

图7为密封腔下端连接处放大图。

具体实施方式

参见图1、2和7，本发明的第一种实施方式，包括系泊缆绳1、导缆孔2、外板3、导缆孔法兰板4、密封强力胶带5、橡胶垫圈6、密封板7、通风管8等部分。

密封板7，采用聚乙烯中空板，具有双层中空板结构，中间有加强立筋，柔韧性非常好，保证气密要求。

研究FLNG船舶系泊密封方法时考虑以下两点：

a、船舶每个系泊点处系泊缆绳1为整根缆绳，系泊缆绳1通过船舶外板3上导缆孔2，分别与码头及船舶上带缆桩固定，故系泊密封作业是在系泊缆绳1安装后再进行；