[发明专利]拖拉机变速箱的主变速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱机构，尤其涉及一种拖拉机变速箱的主变速机构，属于机械技术领域。

背景技术

在拖拉机传统变速箱换档过程中，存在以下问题：发动机动力输出中断，作业效率低下，难以满足更加复杂的拖拉机作业。而动力换档技术能弥补传统变速箱的不足，实现动力连续输出，具有较高的作业效率，该技术也是我国拖拉机技术研发的重点方向。

图3是现有某机型动力换档变速箱总成机构简图，该变速箱采用多个湿式离合器和副变速配置啮合套，并通过液压控制系统实现传动器的不间断换档操作。相比传统机械换档技术，该变速箱换档技术实现了动力连续输出，提高了驾驶员的操作舒适性，在一定程度上降低了操作难度和劳动强度、提高了作业质量和工作效率。但随着拖拉机作业项目和配套农机具的日益增多，拖拉机需要设置多档位，档位越多，结构越复杂，这便对拖拉机的市场定位和换档品质提出了更高的要求。在此趋势下，现有的动力换档变速箱存在一定缺陷，其主要不足是结构复杂，如动力换档四个档位需四个湿式离合器5、6、7、8的控制，制造复杂、成本高，由于四个湿式离合器布置在一根轴上，造成轴向尺寸较长，空间布局不紧凑，变速箱体积过大等缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种拖拉机变速箱的主变速机构，同时实现动力换档和动力换向，制造成本低。

一种拖拉机变速箱的主变速机构，包括箱体、输入轴、动力换向装置、动力换档装置，输入轴穿过箱体，动力换向装置和动力换档装置均设置在箱体内；动力换向装置包括双联齿轮、动力换向离合器一、动力换向离合器二，在输入轴的输入端上依次设有动力换向离合器一、动力换向离合器二、双联齿轮，动力换档装置包括奇数换档装置和偶数换档装置，奇数换档装置包括奇数档换档离合器、中间轴一、奇数档齿轮组、奇数档换档轴，奇数档换档离合器设置在中间轴一上，奇数档齿轮组设置在奇数档换档轴上，中间轴一和奇数档换档轴通过端面的花键啮合连接，奇数档换档离合器通过其齿轮与双联齿轮的齿轮一相啮合，偶数换档装置包括偶数档换档离合器、中间轴二、偶数档齿轮组、偶数档换档轴，偶数档换档离合器设置在中间轴二上，偶数档齿轮组设置在偶数档换档轴上，中间轴二和偶数档换档轴通过端面的花键啮合连接，偶数档换档离合器通过其齿轮与双联齿轮的齿轮二相啮合。

本发明通过以下技术方案进一步实现：

进一步地，输入轴、中间轴一、中间轴二的横截面呈三角形布置。

进一步地，偶数档齿轮组的档位数与奇数档齿轮组的档位数一致。

进一步地，中间轴一和中间轴二结构一致。

进一步地，偶数档换档离合器和奇数档换档离合器结构一致。

进一步地，输入轴、中间轴一、中间轴二、偶数档换档轴、奇数档换档轴的各端通过轴承安装在箱体内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过动力换向装置、动力换档装置可同时实现动力换向和动力换档的功能，且控制动力换向和动力换档的离合器布置在同一箱体空腔内，液压油路布置顺畅，便于加工，换档换向可靠性高；动力换档装置设有奇数换档装置和偶数换档装置，采用空间双中间轴的结构，输入轴通过双联齿轮将功率传至中间轴一和中间轴二，各中间轴通过布置的离合器，分别控制奇数档和偶数档，仅需要奇数档换档离合器和偶数档换档离合器辅助电控同步器的预置配合就可实现主变速的8个档位的动力换档，一般情况下，传统定轴动力换档变速箱要实现8个档位需要8个换档离合器，大大简化的机械结构，提高了可靠性，降低了制造成本；由于本发明采用两中间轴、整体成三角形的结构形式，轴向尺寸较短，可有效控制拖拉机整机轴距，整体结构紧凑，体积更小；动力换向装置、动力换档装置之间共用一个双联齿轮，结构相对简单，降低传动过程的同轴度误差，制造工艺性和经济性较好。

附图说明

图1是本发明的示意图；

图2是本发明的A-A剖视图；

图3是本发明的背景技术示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。