[发明专利]高空斜交梁陡坡侧边跨现浇段施工支架及施工方法

说明书

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种高空斜交梁陡坡侧边跨现浇段施工支架及施工方法。

背景技术

随着国民经济的发展，我国铁路桥梁事业迅猛发展，我国在桥梁设计理论、建造技术和装备方面正在赶上或接近世界先进水平，大跨度跨海、跨江桥梁建设不断增加。连续刚构桥为墩梁固结的连续梁桥，并且连续刚构桥通常为多跨桥，连续刚构桥的桥梁主梁为刚构连续梁，大跨度刚构连续梁是指多孔跨径总长≥100米且单孔跨径≥40米的刚构连续梁。边跨是相对主跨而言的，跨径最大的一跨称之为主跨，而跨径较小的称之为边跨。采用支架法对支撑高度大于30m的高空边跨现浇段进行施工时，施工难度较大，尤其是对支撑高度大于30m、梁高5m以上、位于陡坡上且与既有道路斜交的高空大体积边跨现浇段进行施工时，施工难度更大，国内外可借鉴的施工资料非常少。其中，与既有道路斜交是指边跨现浇段跨越既有道路并且与既有道路斜交。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高空斜交梁陡坡侧边跨现浇段施工支架，其设计合理、施工简便且使用效果好，位于陡坡与既有道路之间的前侧支架采用井字钢支墩，位于陡坡上的中部支架采用双排墩，位于陡坡上的后侧支架采用单排墩，三个竖向支架形成稳固的下部支撑体系并确保支架稳定性，上部承重架采用贝雷梁与钢管支架组合而成，在满足边跨现浇段稳固支撑的同时，不会边跨其它梁段施工造成影响。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高空斜交梁陡坡侧边跨现浇段施工支架，其特征在于：包括三个沿纵桥向由后向前布设于所施工边跨现浇段下方的竖向支架和支撑于三个所述竖向支架上的上部承重架，所述上部承重架沿纵桥向布设；所述边跨现浇段为高空斜交梁的边跨现浇梁段，所述高空斜交梁为跨越既有道路且与既有道路之间的夹角为60°～75°的混凝土梁；所述边跨现浇段位于陡坡上方，所述陡坡为位于既有道路外侧的边坡，所述陡坡的坡角为60°～70°；三个所述竖向支架均与既有道路呈平行布设，三个所述竖向支架由后向前分别为前侧支架、中部支架和后侧支架，所述前侧支架位于既有道路与陡坡之间，所述中部支架和后侧支架均位于陡坡上；所述前侧支架的高度不小于30m且其位于边跨现浇段前方，所述边跨现浇段以后侧支架和中部支架为界由后向前分为后侧梁段、中部梁段和前侧梁段；所述边跨现浇段后端支撑于桥台上；

所述前侧支架包括三个沿既有道路的延伸方向由后向前布设的井字钢支墩，所述井字钢支墩与既有道路呈平行布设；相邻两个所述井字钢支墩之间通过多个由下至上布设的第一竖向连接架紧固连接为一体；每个所述井字架底部均支撑于一个钢筋砼基础上，所述钢筋砼基础为下部埋设于地基内的立方体钢筋混凝土结构；

每个所述井字钢支墩均包括四根沿圆周方向均匀布设的第一竖向钢管，四根所述第一竖向钢管包括两根内侧钢管和两根外侧钢管，每根所述内侧钢管的外侧均设置有一根所述外侧钢管，两根所述内侧钢管之间、两根所述外侧钢管之间以及每根所述内侧钢管与位于其外侧的外侧钢管之间均通过多道由上至下布设的钢管连接杆紧固连接为一体；所述前侧支架中的六根所述内侧钢管均布设在同一竖直面上，所述前侧支架中的六根所述外侧钢管均布设在同一竖直面上；每根所述内侧钢管与位于其外侧的外侧钢管顶部均布设有一道纵向分配梁，所述纵向分配梁呈平行布设且其与既有道路呈垂直布设；

所述前侧支架中的六道所述纵向分配梁均布设于同一水平面上，所述前侧支架上设置有一道与既有道路平行的第一横向分配梁，所述第一横向分配梁支撑于六道所述第一横向分配梁上；

所述中部支架包括两排结构和尺寸均相同的第一组合墩，每排所述组合墩均包括三个沿既有道路的延伸方向由后向前布设的第一组合墩，每排所述组合墩中相邻两个所述第一组合墩之间均通过多个由下至上布设的第二竖向连接架紧固连接为一体；所述中部支架中的六个所述第一组合墩由左至右分三列布设，每列所述第一组合墩均包括两个沿纵桥向由后向前布设的第一组合墩，每列所述第一组合墩中的两个所述第一组合墩之间均通过多道由下至上布设的水平连接杆紧固连接为一体；每排所述组合墩中三个所述第一组合墩上搭设有一道第二横向分配梁，所述第二横向分配梁呈水平布设且其与既有道路平行；

所述后侧支架包括三个结构和尺寸均相同的第二组合墩，三个所述第二组合墩沿既有道路的延伸方向由后向前布设；三个所述第二组合墩上搭设有一道第三横向分配梁，所述第三横向分配梁呈水平布设且其与既有道路平行；