[发明专利]一种锁丝用GH600合金冷拉丝材的制备方法

说明书

为满足航空发动机用锁丝的工况需求，本发明提供了一种锁丝用GH600合金冷拉丝材的制备方法，其特征在于：采用冷拉拔方法制备锁丝用冷拉丝材，之后进行固溶处理，其中冷拉拔的累计变形量超过35％均可发生完全再结晶，提高变形量有助于细化晶粒。本发明通过对冷拉变形量及热处理温度的研究，实现冷拉变形量及热处理温度的最佳控制，从而获得适用于锁丝应用的理想晶粒组织，满足型号发动机的应用需求。

技术领域

本发明涉及航空发动机用锁丝，特别提供一种航空发动机用锁丝的冷拉变形及热处理工艺。

背景技术

航空发动机用锁丝随着工况温度的提升，对其要求也有所提高，目前已开始选用GH600合金丝材替代1Cr18Ni9Ti等丝材进行锁丝制造。GH600合金丝材原预定用于航空发动机铆钉和紧固件，为满足锁丝的工况需求，需对其冷拉变形量及热处理温度进行控制。

发明内容

为满足航空发动机用锁丝的工况需求，本发明提供了一种锁丝用GH600合金冷拉丝材的制备方法，通过对冷拉变形量及热处理温度的研究，实现冷拉变形量及热处理温度的最佳控制，从而获得适用于锁丝应用的理想晶粒组织，满足型号发动机的应用需求。

本发明技术方案如下：

一种锁丝用冷拉丝材的制备方法，其特征在于：采用冷拉拔方法制备锁丝用冷拉丝材，之后进行固溶处理，其中冷拉拔的累计变形量超过35％均可发生完全再结晶，提高变形量有助于细化晶粒，优选的末道次累计变形量控制在50％-75％范围内。

本发明所述锁丝用冷拉丝材的制备方法，其特征在于：成品固溶处理温度控制在1065℃-1100℃范围内(优选的固溶处理温度为1065℃)。

本发明所述制备方法是针对GH600合金冷拉丝材设计的，能够获得适用于锁丝应用的GH600合金丝材，不仅能够满足本型号航空发动机应用急需，同时还可以推广使用到具有相似工况的其他军机、民机和燃机，应用前景广阔，社会效益显著。

附图说明

图1退火后(900℃)丝材晶粒组织(左为横向，右为纵向，下同)。

图2退火后(960℃)丝材晶粒组织。

图3退火后(985℃)丝材晶粒组织(仅纵向)。

图4退火后(1010℃)丝材晶粒组织。

图5退火后(1035℃)丝材晶粒组织。

图6退火后(1055℃)丝材晶粒组织。

图7退火后(1065℃)丝材晶粒组织。

图8退火后(1075℃)丝材晶粒组织。

图9退火后(1100℃)丝材晶粒组织。

图10退火后(1125℃)丝材晶粒组织。

图11退火后(1140℃)丝材晶粒组织。

图12交货态丝材组织Φ0.8mm(71％)。

图13交货态丝材组织Φ0.8mm(71％，拉伸后取头部)。

具体实施方式

实施例

取不同累计变形量(35％，52％，64％，72％，77％)的中间坯丝材和Φ0.8mm成品丝材，在900℃，960℃，985℃，1010℃，1035℃，1055℃，1065℃，1075℃，1100℃，1125℃，1140℃保温30min后空冷，分析其再结晶过程及晶粒组织，采用Φ3.1mm丝材测试拉伸性能，结果表明，随退火温度升高，拉伸强度降低，拉伸塑性呈先降低后升高的趋势，详见表1、表2。

表1.Φ3.1mm丝材拉伸性能