[发明专利]一种尾门电动撑杆出现套引出线的防呆结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种防呆结构，尤其涉及一种尾门电动撑杆出现套引出线的防呆结构。

背景技术

现有汽车电动尾门撑杆出线套现有技术基本采用金属孔位直接引出，金属孔位与霍尔引出线对正，采用金属外管铆接固定，出线套的防呆装配基本借助于人工目测和铆接工装配合，但纯粹的目测、铆接无法精确的完成每个相同的产品相对的位置。

发明内容

本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种尾门电动撑杆出现套引出线的防呆结构，能够保障每个相同的产品引出线的相对位置统一，提高了减速电机引线的相对美观。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动尾门撑杆引出线套防呆结构，其特征在于，包括出线套、球头部件、霍尔减震模块、电机、行星减速箱、外管、第一防呆D槽、引出线孔位、第二防呆D槽和防水孔；

所述外管内设置有行星减速箱，所述行星减速箱与电机一端连接，电机的另一端与霍尔减震模块一端配合，所述霍尔减震模块的另一端与球头部件下端配合，所述球头部件上端设置出线套，所述球头部件与外管之间采用锥角旋合扣接，

所述球头部件周向设置有第一防呆D槽，所述第一防呆D槽下端轴向间隔有4个卡块，卡块与外管端部形成锥角旋合扣接，在第一防呆D槽侧边有用于引出连接电机导线的引出线孔位，

所述出线套呈圆环状，出线套顶端内壁设置有第二防呆D槽，在第二防呆D槽侧边，位于圆环状顶端向外延伸有防水孔；

所述第一防呆D槽和第二防呆D槽相互匹配。

对上述技术方案的改进：电机为永磁直流有刷电机。

对上述技术方案的改进：球头部件和外管均采用塑料材质。

对上述技术方案的改进：霍尔减震模块采用橡胶材质。

本发明的有益效果在于：

出线套材质采用塑料，放置在外管的外侧，不需要铆接工艺，提高了外观视觉效果；

采用D槽装配简单，有效提高了生产效率；

③采用D槽可以有效的防呆，避免产品装配错误。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明球头部件局部示意图。

图3为本发明出线套局部示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1-3所示：一种电动尾门撑杆引出线套防呆结构，包括出线套1、球头部件2、霍尔减震模块3、电机4、行星减速箱5、外管6、第一防呆D槽7、引出线孔位8、第二防呆D槽9和防水孔10；

所述外管6内设置有行星减速箱5，所述行星减速箱5与电机4一端连接，电机4的另一端与霍尔减震模块3一端配合，所述霍尔减震模块3的另一端与球头部件2下端配合，所述球头部件2上端设置出线套1，所述球头部件2与外管6之间采用锥角旋合扣接，有效的防止球头部件2的松动。

所述球头部件2周向设置有第一防呆D槽7，所述第一防呆D槽7下端轴向间隔设置有4个卡块2.1，卡块2.1与外管6端部形成锥角旋合扣接，在第一防呆D槽7侧边有用于引出连接电机导线的引出线孔位8，电机4的连接导线通过霍尔减震模块3，将连接导线通过引出线孔位8裸露在球头部件2外部。

所述出线套1呈圆环状，出线套1顶端内壁设置有第二防呆D槽9，在第二防呆D槽9侧边，位于圆环状顶端向外延伸有防水孔10；将裸露在球头部件2外的连接导线穿过防水孔10，完成连接导线的输出。

所述第一防呆D槽7和第二防呆D槽9相互匹配，通过防呆D槽7和防呆D槽9吻合装配，有效地防止装配引出线孔位8与防水孔10不对应。

对上述技术方案的改进：电机4为永磁直流有刷电机。

对上述技术方案的改进：球头部件2和外管6均采用塑料材质。

对上述技术方案的改进：霍尔减震模块3采用橡胶材质。

工作原理：通过第一防呆D槽7和第二防呆D槽9吻合装配，有效地防止装配引出线孔位8与防水孔10不对应，通过改变在出线套1上加入防呆结构，进一步改善装配失误的潜在问题。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。