[发明专利]一种用于飞机辅助动力装置的通风冷却与排气系统

说明书

一种用于飞机辅助动力装置的通风冷却与排气系统，进气机构设置在辅助动力舱底部，且位于辅助动力装置下方，辅助动力装置出口处设置有引射器，同时引射器的端面从辅助动力装置出口处开始不断收缩直至与排气机构连接；进气机构包括导流片、压片、密封圈及进气管，导流片与进气管固定在辅助动力舱上，压片与密封圈固定在进气管上，导流片为流线弧形凹槽结构，长高比为4.5，气动阻力小；密封圈为][型结构，气密性好；排气机构包括外层排气管与内层排气管，外层排气管固定在引射器上，内层排气管固定在外层排气管上，双层排气管，结构简单，冷却效果好；引射器合理利用辅助动力装置排出能量将冷却空气排出辅助动力舱，能耗低。

技术领域

本发明涉及通风冷却技术领域，尤其涉及一种用于飞机辅助动力装置的通风冷却与排气系统。

背景技术

辅助动力装置的主要作用为飞机提供引气和提取电功率，随着辅助动力装置功率需求不断增大，辅助动力装置发热量也越来越多，若无合理的散热方式，容易引起辅助动力装置超温，进而导致飞机起动失败，故辅助动力装置的通风冷却系统具有极其重要的意义。

辅助动力装置通风冷却系统的作用是将冷却空气引入辅助动力装置舱，对辅助动力装置及其附件进行冷却，然而目前辅助动力装置的通风冷却系统存在以下问题：

1）引气装置外形不合理，在引气的同时产生较大的气动阻力；

2）引气装置内部是薄壁与薄壁连接，薄壁结构易变形，进而造成引气泄露；

3）引入辅助动力舱的冷却空气在舱内易集聚，不通畅影响冷却效果，需额外提供动力使集聚的空气排出舱外；

4）辅助动力装置产生的高温燃气直接排出舱外，未对其能量进行合理利用；

5）采用隔热层对排气装置内的高温燃气进行隔热，不仅增加了排气装置的体积和重量，且易捂热排气装置，降低冷却效果。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于飞机辅助动力装置的通风冷却与排气系统，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于飞机辅助动力装置的通风冷却与排气系统，包括进气机构、辅助动力舱、安装在辅助动力舱内的辅助动力装置、引射器及排气机构；进气机构设置在辅助动力舱底部，且位于辅助动力装置下方，辅助动力装置出口处设置有引射器，引射器的端面从辅助动力装置出口处开始不断收缩直至与排气机构连接；

进气机构用于将冷却空气引入辅助动力舱，包括导流片、压片、密封圈及进气管，导流片与进气管固定在辅助动力舱上，压片与密封圈固定在进气管上，且导流片为流线弧形凹槽结构，长高比为4.5，可降低气动阻力，进气效率高，密封圈为][型结构；

排气机构包括外层排气管与内层排气管，外层排气管固定在引射器上，内层排气管固定在外层排气管上。

在本发明中，密封圈安装在进气管和导流片之间，且采用混炼胶制成，具有一定的弹性，通过进气管和导流片之间的挤压，起到密封作用，有效解决进气管薄壁与导流片薄壁刚性差，直接接触受力后容易出现变形，导致进气泄露的问题。

在本发明中，内层排气管通过横向筋板与纵向筋板固定在外层排气管上。

在本发明中，利用冲压作用，冷却空气通过进气管进入辅助动力舱，用于对辅助动力舱内的辅助动力装置及其附件进行冷却，辅助动力装置排出的高温气体流入内层排气管，高温气体在引射器的作用下形成高速气体，在外层排气管前端形成低压区，使得辅助动力舱内的冷却空气不需要增加额外动力源即可被引射入外层排气管，该部分冷却气体包裹着内层排气管，不断对内层排气管进行冷却，有效降低高温气体对周围的热辐射，无需采用额外隔热层。