[发明专利]一种具有双重安全装置的井式电梯在审

专利信息
申请号: 201711231081.6 申请日: 2017-11-29
公开(公告)号: CN107986136A 公开(公告)日: 2018-05-04
发明(设计)人: 蔡亚飞;符世龙;李旭阳;李宜璞;翟少辉;张冬姣;翟嘉文;于冰然;黄超然 申请(专利权)人: 国网河南省电力公司伊川县供电公司;国家电网公司
主分类号: B66B5/28 分类号: B66B5/28;B66B5/18;B66B11/02
代理公司: 洛阳明律专利代理事务所(普通合伙)41118 代理人: 智宏亮
地址: 471300 河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 双重 安全装置 电梯
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种井式电梯,具体涉及一种具有双重安全装置的井式电梯。

背景技术

已知的,随着科技的发展和社会的进步,便捷的井式电梯在大型商场、飞机场、火车站、地铁口、住宅小区、写字楼等场所得到了极为广泛的应用,已成为人们经常使用的公用设施。但井式电梯在给人们带来便捷的同时,由于井式电梯运行中突然失控下坠的事件则屡屡发生,也给人们带来了恐惧和不安等。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足,本发明提供了一种具有双重安全装置的井式电梯,本发明在轿厢的左右两面的两边分别设置主动摩擦片,在梯井的左右两面的两边分别从动摩擦片,然后在轿厢的下底面设置上气囊发射装置,可以有效的缓冲冲击力,大大降低了对轿厢内人员的伤害等。

为实现如上所述的发明目的,本发明采用如下所述的技术方案:

一种具有双重安全装置的井式电梯,包括钢丝绳、轿厢、从动摩擦片、紧急按钮、主动摩擦片、上气囊发射装置、上气囊和下气囊,所述从动摩擦片为长条状结构,从动摩擦片设置为四条,四条从动摩擦片分别设置在梯井左右面的两边,在梯井内设有轿厢,所述轿厢的顶端设有钢丝绳,所述钢丝绳的上端头连接卷扬机构,在轿厢左右面两边的上下两端分别设有主动摩擦片,所述主动摩擦片与从动摩擦片对应且间隔设置,每个主动摩擦片分别连接伸缩机构,每个伸缩机构分别连接控制单元及电源,所述控制单元通过线路连接设置在轿厢内的紧急按钮,在轿厢下底面的四角分别设有上气囊发射装置,每个上气囊发射装置分别通过线路连接紧急按钮,在每个上气囊发射装置内分别设有上气囊,在梯井的底部设有下气囊形成所述的具有双重安全装置的井式电梯。

所述的具有双重安全装置的井式电梯,所述轿厢内设有扶手。

所述的具有双重安全装置的井式电梯,所述轿厢内部的底面上设有减震板,在减震板下底面的四角分别设有伸缩支撑柱,在减震板下底面与轿厢底面之间设有减震弹簧。

所述的具有双重安全装置的井式电梯,所述轿厢的内壁设有平面镜。

所述的具有双重安全装置的井式电梯,所述轿厢的顶部设有通风系统。

所述的具有双重安全装置的井式电梯,所述轿厢的内壁上设有电梯控制面板。

采用如上所述的技术方案,本发明具有如下所述的优越性:

本发明本发明在轿厢的左右两面的两边分别设置主动摩擦片,在梯井的左右两面的两边分别从动摩擦片,然后在轿厢的下底面设置上气囊发射装置,当电梯发生故障时,轿厢里面的人员按下紧急按钮,主动摩擦片与从动摩擦片接触,实现刹车功能,防止轿厢急速下坠,进一步,在轿厢的底部设置上气囊发射装置,即便是轿厢发生了缓慢下坠,此时上气囊发射装置内的上气囊弹出,上气囊与梯井底部的下气囊接触,可以有效的缓冲冲击力,大大降低了对轿厢内人员的伤害等。本发明具有结构简单,安全实用的特点,大大提高了电梯的安全性能,适合大范围的推广和应用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图;

在图中:1、梯井;2、钢丝绳;3、轿厢;4、从动摩擦片;5、紧急按钮;6、主动摩擦片;7、上气囊发射装置;8、上气囊;9、下气囊。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明,本发明并不局限于下面的实施例;

首先需要说明的是,本发明在撰写时所采用的位置关系,是以说明书附图为依据。

结合附图1所述的一种具有双重安全装置的井式电梯,包括钢丝绳2、轿厢3、从动摩擦片4、紧急按钮5、主动摩擦片6、上气囊发射装置7、上气囊8和下气囊9,所述从动摩擦片4为长条状结构,从动摩擦片4设置为四条,四条从动摩擦片4分别设置在梯井1左右面的两边,在梯井1内设有轿厢3,所述轿厢3内设有扶手,在轿厢3的内壁设有用于整理仪表仪容的平面镜,轿厢3的顶部设有通风系统,如有必要,可以在轿厢3的顶部设置新风系统,在轿厢3的内壁上设有电梯控制面板,需要说明的是,由于控制面板、通风系统、新风系统等不是本发明保护的重点,在此不予累述,同时,电梯的配重装置,其它现有的安全装置等,同样因不是本发明保护的重点,故本发明也不做过多解释和说明;

进一步,为了提高电梯的安全性,在所述轿厢3内部的底面上设有减震板,在减震板下底面的四角分别设有伸缩支撑柱,在减震板下底面与轿厢3底面之间设有减震弹簧,伸缩支撑柱可以通过气缸控制,也可以通过电机控制,其主要作用是当轿厢3发送下坠时,伸缩支撑柱缩回,此时减震板下底面与轿厢3内部的底面之间的减震弹簧可以起到缓冲作用;

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