[发明专利]一种汽车座椅靠背锁及汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车座椅靠背锁及汽车座椅。

背景技术

为了乘客的舒适体现，现有汽车座椅靠背设置为可调角度靠背。汽车座椅靠背的角度可调，主要通过可调角度靠背锁实现。现有的靠背锁，在车体上设置锁栓，在锁体上设置能卡紧锁栓的锁叶，通过锁叶与锁栓的卡紧或分离来实现汽车座椅靠背的角度调节。

在振动试验或颠簸路面行驶时，锁叶容易脱出锁栓导致解锁。为了避免锁叶脱出锁栓，现有技术通过扭转弹簧对锁叶或解锁臂施加压力，保证锁叶同锁栓配合处于压紧状态。但随着耐久或温度交变冲击，扭转弹簧扭力下降，锁叶依然容易脱钩解锁。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的锁叶容易脱钩的技术问题，提供一种汽车座椅靠背锁及汽车座椅。

本发明提供一种汽车座椅靠背锁，包括：设置在汽车座椅靠背上的锁体、以及设置在汽车车体上的锁栓，所述锁体包括：壳体，设置在所述壳体内的解锁臂扭簧、锁叶、以及设有拉索孔的解锁臂，所述解锁臂的一端与所述壳体枢接，能绕固定在所述壳体上的解锁臂转轴旋转，所述解锁臂扭簧设置在解锁臂转轴上，且所述解锁臂扭簧的一簧臂固定在所述壳体，另一簧臂与所述解锁臂连接，所述解锁臂另一端设置有解锁臂通孔，所述锁叶一端与所述壳体枢接，能绕固定在所述壳体上的锁叶转轴旋转，另一端设置有能卡紧所述锁栓的锁槽，所述锁叶的侧面上设置有与所述解锁臂通孔配合的开启圆柱，所述开启圆柱与所述解锁臂通孔偏心圆配合。

进一步的，以拉索力的延伸方向到所述解锁臂转轴的圆心的力臂为第一力臂，以解锁力的延伸方向到所述解锁臂转轴的圆心的力臂为第二力臂，以解锁力的延伸方向到所述锁叶转轴的圆心的力臂为第三力臂，所述第一力臂范围为20毫米～30毫米，所述第二力臂范围为30毫米～40毫米，所述第三力臂范围为35～45毫米，其中，所述拉索力的延伸方向为与所述拉索孔连接的拉索的延伸方向，所述解锁力的延伸方向的延长线经过所述开启圆柱与所述解锁臂通孔在操作解锁时的切点，且垂直所述开启圆柱与所述解锁臂通孔在操作解锁时的切线。

进一步的，以压紧力的延伸方向到所述锁叶转轴的圆心的力臂为第四力臂，以压紧力的延伸方向到所述解锁臂转轴的圆心的力臂为第五力臂，所述第四力臂与所述第五力臂的比值范围为1.11～1.33，其中，所述压紧力的延伸方向的延长线经过所述开启圆柱与所述解锁臂通孔在锁紧状态时的切点，且垂直所述开启圆柱与所述解锁臂通孔在锁紧状态时的切线。

更进一步的，所述开启圆柱的运动轨迹圆的直径范围为90毫米～100毫米，所述解锁臂通孔的圆心运动轨迹圆直径范围为70毫米～60毫米，所述锁叶转轴的圆心到所述解锁臂转轴的圆心的直线距离范围为80毫米～100毫米，所述第四力臂的范围为40毫米～50毫米，所述第五力臂的范围为30毫米～45毫米。

进一步的，还包括锁叶扭簧，所述锁叶扭簧设置在锁叶转轴上，且所述锁叶扭簧的一簧臂固定在所述壳体，另一簧臂与所述锁叶连接。

进一步的，所述锁叶表面设有包塑。

更进一步的，所述壳体设有与所述锁叶接触的缓冲块。

进一步的，所述锁栓为U型锁栓。

本发明提供包括汽车座椅底部、汽车座椅靠背、以及如前所述的汽车座椅靠背锁，所述汽车座椅靠背锁的锁体设置在所述汽车座椅靠背上，所述汽车座椅靠背与所述汽车座椅底部枢接，能绕固定在所述汽车座椅底部的靠背旋转轴旋转。

进一步的，所述汽车座椅靠背锁的所述锁栓为具有U型开口的U型锁栓，所述U型开口的宽度为25毫米～45毫米，所述靠背旋转轴到所述U型锁栓的距离为350毫米～400毫米。

本发明的锁叶在锁紧和抬起过程中，解锁臂通孔同开启圆柱总是保持单个相切点配合。相比传统结构的双边槽限位，孔位成型工艺精度要求降低，且改善了开启圆柱的受力情况，有利于开启铆钉表面的耐久磨耗性能。同时，偏心圆的空行程，保证了操作时不会立即抬升锁叶，有利于避免行车过程中误操作解锁的风险。同时，各力臂L1-L3的选择能有效降低解锁力，锁叶扭簧能有效降低异音。

附图说明

图1为一种汽车座椅靠背锁的结构示意图；

图2为一种汽车座椅靠背锁的操作解锁示意图；

图3为一种汽车座椅靠背锁的解锁结束示意图；

图4为一种汽车座椅靠背锁的锁紧示意图；

图5为一种汽车座椅靠背锁的锁体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。