[发明专利]一种柴油机活塞镶圈

说明书

技术领域

本发明是一种柴油机活塞镶圈，属于发动机活塞技术领域。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

现有技术公开了申请号为：201520448872.4的一种活塞镶圈，包括纵截面内侧为圆角过渡并呈环状的圈体，在所述圈体上沿轴线方向设置加工多个通孔。通孔中能够浇注铸造铝液，在铸造活塞时，铸造铝液填充于通孔中，加工时活塞镶圈能够与通孔中铝基体一同被加工，由于通孔中铝基体约束了镶圈的径向和轴向移动，与现有技术中采用的渗铝的连接方式相比，通过通孔中铝基体的卡止作用，使得镶圈被铝基体紧紧固定，不易松动、脱落。在活塞工作时，活塞环能够直接与通孔内的铝基体接触，活塞在工作时因和高温气体接触，产生的热量直接通过铝基体传导给活塞环，省去了先将热量传递至活塞镶圈的过程，热传递的效率得到提高，加快降低活塞的温度，提高了活塞的性能和使用寿命。但是其不足之处在于无法在活塞镶圈对柴油机运行防水密封，易使水泄漏进活塞镶圈内，影响柴油机的使用，降低活塞镶圈的防水效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种柴油机活塞镶圈，以解决上述设备无法在活塞镶圈对柴油机运行防水密封，易使水泄漏进活塞镶圈内，影响柴油机的使用，降低活塞镶圈的防水效果的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种柴油机活塞镶圈，其结构包括外壳、套管、活塞缸、油环、轴承、密封圈、活塞镶圈主体、气环，所述外壳呈“H”字型，整体由一体化浇注构成，所述外壳两侧表面下方固定连接套管外侧表面边沿，所述活塞缸外侧表面嵌入设于外壳内侧表面中央，所述套管内侧表面边沿活动连接轴承外侧表面，所述轴承侧方表面嵌合设在密封圈内侧表面中央，所述气环设有2个，内侧表面通过外壳外设卡槽间隙配合外壳顶部表面上方；所述防水圈由内圈、夹套、外圈、骨架、紧箍弹簧圈组成，所述内圈侧方表面边沿通过熔接外圈侧方表面边沿，所述夹套内侧表面套设在轴承侧方表面边沿，外侧表面固定连接内圈和外圈内侧表面，所述外圈外侧表面间隙配合套管内侧表面边沿，所述骨架外侧表面嵌入贴合在内圈和外圈内侧表面中央，所述紧箍弹簧圈外侧表面嵌合于骨架侧方表面中央，通过内圈内外表面锁紧轴承侧方表面边沿

进一步地，所述密封圈外侧表面通过轴承嵌入内侧设于套管内侧表面边沿。

进一步地，所述活塞镶圈主体外侧表面嵌入固定连接外壳内侧表面上方边沿。

进一步地，所述合外壳顶部表面上方设有油环。

进一步地，所述气环内侧表面通过外壳设在油环顶部表面上方，两者无直接连接关系。

进一步地，所述外壳的厚度为70mm。

进一步地，所述外壳由金属制成。

进一步地，所述活塞缸与活塞镶圈主体配套使用。

有益效果

本发明一种柴油机活塞镶圈，设有密封圈，夹套通过骨架上的紧箍弹簧圈使内圈夹紧轴承，外圈无间隙贴合套管内侧表面，防止轴承与套管转动时水从缝隙进入到活塞缸和活塞镶圈主体内，使柴油机停止运行，有效提高活塞镶圈的使用效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种柴油机活塞镶圈的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图。

图3为本发明的密封圈外部结构示意图。

图4为本发明的密封圈内部结构示意图。

图中：外壳-1、套管-2、活塞缸-3、油环-4、轴承-5、密封圈-6、内圈-601、夹套-602、外圈-603、骨架-604、紧箍弹簧圈-605、活塞镶圈主体-7、气环-8。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。