[发明专利]一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架及其安装方法。

背景技术

当前的单车停车架均是不可调节的固定装置。由于不可调节无法改变单车停车占道宽度，当人行道宽度很窄时，加上单车停车，则人行道实际通行宽度很小，交通功能受到影响。

发明内容

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题是现有的自行车停放导致道路通行通道变得狭小交通功能受到影响。

本发明的具体实施方案是：一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架包括竖直固定于地面的停车立杆，所述停车立杆前侧经螺栓连接有支撑自行车前侧车轮的停车板，所述停车板前侧经铰接有斜向设置的坡道板。

进一步的，所述停车立杆包括矩形框架，所述矩形框架内间隔设置有用于支撑停车板的横杆，所述坡道板两侧固定连接有竖向延伸的用于限位自行车车轮的坡道拦板。

进一步的，所述停车立杆下端设置有固定于地面的角度固定板，角度固定板上具有用于固定立杆的槽道，所述槽道设置有多个且方向角度不同。

进一步的，所述停车板中部镂空以限位自行车车轮。

进一步的，所述角度固定板的槽道内还固定有车位固定板，所述坡道板下端置于车位固定板。

进一步的，所述车位固定板两侧具有凸起的限位挡板，所述坡道板限位于限位挡板内。

进一步的，所述停车板与坡道板配合端各固定连接有一齿盘，所述齿盘相向面具有相互配合的齿面且两个齿盘中部具有用于固定的螺栓孔。

进一步的，所述车位固定板表面呈锯齿形以限定坡道板的角度。

进一步的，停车板一端呈弯钩型，挂钩型的一端扣于停车立杆矩形框架的横杆上另一端与坡道板相连。

本发明还包括一种如上所述的适应所有道路宽度的可调节式单车停车架安装方法，其特征在于，根据道路的宽窄选择角度固定板的槽道固定停车立杆的朝向，之后在停车立杆前侧适宜高度安装停车板，相邻停车立杆上的停车板可以高低位设置，最后根据道路宽窄情况调节坡道板与停车板的角度并固定完成。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明结构简单，能够方便地实现当确定此路段有停车需求时，在保证实际通行宽度的基础上确定出停车宽度，根据停车宽度选择构件的拼装形式，完成停车架的组装。基本构件组装可进行标准化生产，生产方便、易于拼装、零件损坏后易于替换。且适应性广，适用单车尺寸为20-26寸，即共享单车、常见私人单车尺寸。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明使用状态结构示意图。

图3为本发明停车立杆与角度固定板配合结构示意图。

图4为本发明自行车停放状态结构示意图（由左至右为与停放墙面呈45°放置、高低错落0°放置）。

图5为本发明高低错落放置结构示意图。

图6为本发明停车板俯视状态结构示意图。

图7为车位固定板截面图。

图8为停车板与停车立杆矩形框架的横杆连接图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1～8所示，一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，包括竖直固定于地面的停车立杆10，所述停车立杆10前侧经螺栓连接有支撑自行车100前侧车轮的停车板20，所述停车板前侧经铰接有斜向设置的坡道板30。

所述停车立杆10包括矩形框架，所述矩形框架内间隔设置有用于支撑停车板的横杆110，所述坡道板30两侧固定连接有竖向延伸的用于限位自行车车轮的坡道拦板310。

本实施例中，停车板一端呈弯钩型，可固定于停车立杆矩形框架的横杆上，另一端与坡道板相连。

使用时，车辆从坡道板30推入，使自行车的前端车轮置于停车板处，同时为了更好的限位，所述停车板20中部镂空以使自行车前车轮陷入从而保证了自行车的限位。当然为了坡道拦板310保证了推入过程中的稳定，本实施例中坡道板30与停车板前侧铰链连接，在安装状态下通过螺栓锁紧保证停车板与坡道板30的角度，可以根据不同的地形调节坡道板30与停车板之间的角度。

本实施例中为了增大所述停车板20与坡道板30铰接处的摩擦防止其在配合过程中配合端各固定连接有一齿盘40，所述齿盘相向面具有相互配合的齿面且两个齿盘中部具有用于固定的螺栓孔，通过贯穿螺栓孔的螺栓从而实现停车板20与坡道板30的固定。

为了更好的减小相邻自行车的车距可以采用高低错落排列避免自行车的把手产生干涉。