[发明专利]一体式侧挂车用LNG燃料装置

说明书

本发明公开了一体式侧挂车用LNG燃料装置，其包括水平设置的支架和装有LNG液化天然气的气瓶，还包括至少一个汽化蓄能装置和若干弧形垫板；弧形垫板的弧度与气瓶瓶身的弧度相适配，各弧形垫板沿支架的轴线设置，气瓶水平放置在各弧形垫板上；弧形垫板的一端连接有侧挂板，该侧挂板上设置有挂耳，弧形垫板的一端设置有锁紧装置，且挂耳和锁紧装置之间连接有用于固定气瓶的箍带；汽化蓄能装置设置在支架上且位于气瓶的侧下方，并通过输气管路与气瓶连通。本发明具有降低整车配置重量、供气管路短、供气效能稳定、运行可靠等特点。

技术领域

本发明涉及汽车用LNG燃料装置与汽车车架的装配与布置，特别是涉及一体式侧挂车用LNG燃料装置。

背景技术

汽车用LNG燃料装置与汽车车架的装配与布置，是有关于汽车驾驶稳定性和提供充足动力的重要保障。现有的汽车用LNG燃料装置与汽车车架的装配与布置，均采用分装式结构的形式，易带来车架布置繁杂凌乱、供气管路长、输送阻力大、不稳定等现象，影响汽车行驶时发动机的正常工作和运行。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一体式侧挂车用LNG燃料装置，具有降低整车配置重量、供气管路短、供气效能稳定、运行可靠等特点。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一体式侧挂车用LNG燃料装置，包括水平设置的支架和装有LNG液化天然气的气瓶，还包括至少一个汽化蓄能装置和若干弧形垫板；所述弧形垫板的弧度与气瓶瓶身的弧度相适配，各弧形垫板沿支架的轴线设置，所述气瓶水平放置在各弧形垫板上；所述弧形垫板的一端连接有侧挂板，该侧挂板上设置有挂耳，弧形垫板的一端设置有锁紧装置，且挂耳和锁紧装置之间连接有用于固定气瓶的箍带；所述汽化蓄能装置设置在支架上且位于气瓶的侧下方，并通过输气管路与气瓶连通。

进一步改进在于：所述汽化蓄能装置包括瓶体，瓶体的两端分别设置有与进液口相连的集液腔和与出气口相连的集气腔，瓶体内设置有加热本体；所述集液腔的内侧壁开设有若干出液口；所述集气腔的内侧壁开设有若干与出液口相对应的进气口；所述加热本体内设置有电加热棒和若干连接通道，且各连接通道的两端分别与对应的出液口、进气口连通。

进一步改进在于：所述电加热棒位于加热本体的中心位置，各连接通道环绕电加热棒设置。

进一步改进在于：所述连接通道呈螺旋状。

进一步改进在于：所述锁紧装置为锁紧螺栓。

进一步改进在于：所述弧形垫板设有两个，分别位于气瓶的两端。

进一步改进在于：所述弧形垫板与侧挂板一体成型。

本发明的一体式侧挂车用LNG燃料装置，具有以下有益效果：有利于改善供气管路的流动过程，增强供气效果；有效降低整车配置轻量化，提高能源利用率；减少产品制造成本、提高企业经营效益，可以广泛应用于汽车LNG燃料供气装置的制造。

附图说明

图1为本发明实施例中一体式侧挂车用LNG燃料装置的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本发明实施例中汽化蓄能装置的结构示意图；

图4为本发明实施例中加热本体部分的剖视图。

附图标记：

1-支架；11-弧形垫板；12-侧挂板；13-挂耳；14-箍带；15-锁紧装置；

2-气瓶；

3-汽化蓄能装置；30-瓶体；31-进液口；32-集液腔；33-出液口；34-加热本体；35-连接通道；36-电加热棒；37-进气口；38-集气腔；39-出气口；

4-输气管路。