[发明专利]隧道照明智能调光方法

说明书

本发明提出了一种隧道照明智能调光方法，包括获取隧道外的亮度信息、色温信息、气象信息，以及隧道内交通量参数；根据进入隧道的交通量参数、气象信息及色温信息确定隧道入口段的亮度折减系数；根据隧道外获取的亮度信息及入口段亮度折减系数计算隧道入口段目标亮度；根据气象信息和色温信息确定隧道入口段目标色温；根据隧道入口段目标亮度和目标色温调节隧道入口段的亮度和色温。本发明提供的隧道照明智能调光方法改变了现有技术简单采用分时段、分季节的恒定亮度并未考虑色温和天气影响的缺陷，综合考虑隧道外的亮度信息、气象信息和色温信息，成功地在隧道调光策略中引入色温和驾驶员的驾驶视觉需求，有效提高了隧道调光对人眼视觉的适应性和需求，有利于提高隧道行车安全。

技术领域

本发明涉及隧道照明技术领域，具体涉及一种隧道照明智能调光方法。

背景技术

中国经济的快速增长使公路交通建设事业蓬勃发展。公路隧道以能克服高差、降低坡度、缩短里程、节约土地、保护环境等优势被广泛采用到公路交通建设中。我国公路隧道建设总数和通车里程数呈逐年上升趋势，特别是近5年来，增长速度尤其快速。截止到2016年底，全国公路隧道为15181处，比上年末增加1175处。通车里程达1403.97万米，比上年末增加135.58万米。其中，特长隧道815处、362.27万米，长隧道3520处、604.55万米。公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物，隧道洞口是隧道运行环境的过渡段。隧道本身的结构使之成为一个极其特殊的道路交通运行环境，其环境特征为：空间相对狭小、封闭性强、隧道内外的光环境差别较大、隧道内亮度水平低且烟尘扩散较慢等。驾驶员若长期在这样的环境下行驶，会产生恐惧、烦躁、压抑以及视觉疲劳等不良的生理、心理反应，不利于行车安全，容易引发交通事故。有资料研究表明，大约8％的驾驶员和14％首次通过隧道的驾驶员在隧道中行驶有压抑感。我国隧道照明现行规范《公路隧道照明设计细则》(JTG/TD70/2-01—2014)，规定不同天气条件下采用恒定亮度的简单分级调光控制，缺乏调光的连续性，在调控过程没有考虑色温对驾驶员行车的影响以及在不同工况条件下的调光控制指标，降低了隧道安全服务水平。因隧道内照明调控指标不合理及调光控制不及时而造成的隧道内不良光环境，容易引发驾驶员产生视觉障碍，严重影响驾驶员安全，造成高速公路隧道进出口交通事故较多。通过对国内433起隧道交通事故进行分析发现有62％的隧道事故主要发生在隧道出入口段。

此外，高速公路隧道照明由于存在调光控制不合理、照明灯具不节能等情况造成隧道运营耗能成本高。据统计，某省2013年隧道照明用电高达5000万元。由于隧道照明灯具不节能、隧道照明调控系统落后，造成了巨大的隧道照明能耗的浪费，隧道照明环境的安全性与高耗能的矛盾越来越严重。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中隧道调光采用分时段、分季节的恒定亮度的缺陷，以及未考虑色温和天气的影响的缺陷，从而提供一种隧道照明智能调光方法。

根据第一方面，本发明的一个实施例提供一种隧道照明智能调光方法，包括如下步骤：获取隧道外的亮度信息、气象信息、色温信息，以及隧道内各段的交通量参数；根据所述交通量参数、气象信息及色温信息确定隧道入口段的入口段亮度折减系数；根据所述亮度信息及入口段亮度折减系数计算隧道入口段目标亮度；根据所述气象信息和色温信息确定隧道入口段目标色温；根据所述隧道入口段目标亮度和隧道入口段目标色温调节隧道入口段的亮度和色温。

进一步的，根据所述隧道入口段目标亮度和隧道入口段目标色温调节隧道入口段的亮度和色温，包括：获取隧道入口段当前色温；判断隧道入口段当前色温与所述隧道入口段目标色温之间的差异是否大于阈值；当所述隧道入口段当前色温与所述隧道入口段目标色温之间的差异大于所述阈值时，按照预设的色温分级逐级调节所述隧道入口段的色温及其对应的亮度，直至所述隧道入口段的色温和亮度达到所述隧道入口段目标色温和所述隧道入口段目标亮度；当所述隧道入口段当前色温与所述隧道入口段目标色温之间的差异不大于所述阈值时，多次调节所述隧道入口段的亮度直至达到所述隧道入口段目标亮度。