[发明专利]一种制造汽车内芯的模具

说明书

本发明提供一种制造汽车内芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板，所述下模座的一侧设有导料垫板，所述导料垫板上设有导料板，所述导料板上设有导料尺。冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。

技术领域

本发明涉及一种减震内芯的模具。

背景技术

冲压是一种先进的少、无切削加工方法，加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度稳定，易于达到产品结构轻量化、操作简单、容易实现机械化与自动化等一系列有点，在现代汽车制造业中，有60％-70％的零件采用冲压工艺制成。

在常规加工冲压件的过程中，采用单模，通过不同模具一道道生产，来制作成品，但此方法生产效率低，花费较多人力、设备，生产过程中产品品质不易管控，需每个工序检测零件尺寸是否符合该工序要求，容易出现漏工序现象，造成品质问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明目的在于提供一种制造汽车内芯的模具，提高生产效率以及零件质量稳定性、降低成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种制造汽车内芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板，所述下模座的一侧设有导料垫板，所述导料垫板上设有导料板，所述导料板上设有导料尺。

优选地，所述上模座内设有安全销、弹簧、等高套筒，所述安全销穿过所述上垫板、上夹板、上脱板，所述安全销的下方设有冲头。

优选地，所述上脱板上设有导柱和冲针。

优选地，所述下模座上设有浮升销，所述浮升销穿过所述下垫板、下模板，所述下模板上还设有浮升块。

优选地，所述上脱板的脱出行程为15mm，所述浮升销和浮升块的浮升高度为45mm。

料带材料进入模内第一个工位进行冲压，上脱板压住材料，上脱板压住材料往下走45mm，此时将料带压死；上模座、上垫板、上夹板、冲针继续下降15mm。

优选地，所述下模座的下方设有下垫脚，所述下垫脚的下方设有下托板。

优选地，所述下模板上设有凹模，所述凹模位于所述冲针的正下方。

优选地，所述下模板上从左到右依次设有冲孔导孔模、冲孔切边模、向下折弯模一、向下折弯模二、向下折弯模三、铆合模、打凸点模。

优选地，所述上模、下模共设有17个工位。

如上所述，本发明提供的一种制造汽车内芯的模具，具有以下有益效果：冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。

附图说明

图1为一种制造汽车内芯的模具的整体结构示意图。

图2为一种制造汽车内芯的模具的下模俯视图。

1—上模座，2—上垫板，3—上夹板，4—上脱板，5—料带，6—下模板，7—导料尺，8—导料板，9—下垫板，10—导料垫板，11—下模座，12—下垫块，13—下托板，14—安全销，15—弹簧，16—等高套筒，17—浮升销，18—浮升块，19—导柱，20—冲针，21—凹模，22—冲孔导孔模，23—冲孔切边模，24—向下折弯模一，25—向下折弯模二，26—向下折弯模三，27—铆合模，28—打凸点模。