[发明专利]空气滤清器

说明书

本发明提供一种空气滤清器，包括壳体、滤芯及自弹式锁止机构，滤芯从壳体的一侧横插入于壳体内，并与壳体滑动连接，锁止机构包括卡座、拉簧及拉杆，卡座位于滤芯的一侧，且沿滤芯的滑动方向滑装在壳体内，卡座与滤芯的侧壁相卡接，拉簧及拉杆位于卡座的相对两侧，且拉簧沿滤芯的插入方向拉扯卡座，卡座上设有滑槽及设于滑槽内的卡块，拉杆的连接端活动连接在壳体内，拉杆的卡勾端收容于滑槽内，当滤芯向内推入时，将带动卡座朝向拉杆移动，卡勾端将滑动至勾住卡块，以锁止滤芯，当滤芯再向内推入时，卡勾端与卡块脱离，以松开滤芯。本发明中的空气滤清器，其滤芯的取装方便，滤芯便于清洗。

技术领域

本发明涉及汽车技术邻域，特别涉及一种空气滤清器。

背景技术

汽车的空气滤清器用于过滤进入发动机的空气中的杂质、粉尘和水分，给发动机提供洁净的新鲜空气。为不影响发动机性能，通常要求每行驶5000km就需清洁空气滤清器的滤芯。

现有技术当中，目前使用的空气滤清器通常包括上壳体、下壳体及滤芯，上壳体与下壳体的连接方式主要是卡扣式和螺栓固定式，而滤芯则藏于壳体内，在对滤芯进行清洗时，只有松开上壳体和下壳体的卡扣或者螺栓固定结构后，方能对滤芯进行清洗，且受机舱布置因素的影响(如与其它零部件发生了安装干涉)，容易导致操作员无操作空间，从而导致空气滤清器的壳体无法打开或无法完全打开，进而导致滤芯的清洗极为不便。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种滤芯便于清洗的空气滤清器。

一种空气滤清器，包括壳体及滤芯，还包括一自弹式锁止机构，所述滤芯从所述壳体的一侧横插入于所述壳体内，并与所述壳体滑动连接，所述锁止机构包括卡座、拉簧及拉杆，所述卡座位于所述滤芯的一侧，且沿所述滤芯的滑动方向滑装在所述壳体内，所述卡座与所述滤芯的侧壁相卡接，所述拉簧及所述拉杆位于所述卡座的相对两侧，且所述拉簧沿所述滤芯的插入方向拉扯所述卡座，所述卡座上设有滑槽及设于所述滑槽内的卡块，所述拉杆的连接端活动连接在所述壳体内，所述拉杆的卡勾端收容于所述滑槽内，当所述滤芯向内推入时，将带动所述卡座朝向所述拉杆移动，所述卡勾端将滑动至勾住所述卡块，以锁止所述滤芯，当所述滤芯再向内推入时，所述卡勾端与所述卡块脱离，以松开所述滤芯。

上述空气滤清器，通过抽屉式结构来将所述滤芯安装到所述壳体上，并配置自弹式的锁止机构来固定所述滤芯，当需要对所述滤芯进行清洗时，只需要将所述滤芯再向所述壳体内推入，所述拉杆的卡勾端将与所述卡块脱离，以松开所述滤芯，在所述拉簧的拉扯作用下，所述滤芯将自动从所述壳体中弹出，此时即可对所述滤芯进行清洗，当清洗完成后，向内推入所述滤芯，所述拉杆的卡勾端将滑动至勾住所述卡块，以锁止所述滤芯，进行固定住所述滤芯。因此所述空气滤清器，由于采用推压的方式即可弹出或装入滤芯，其滤芯的取装方便，滤芯便于清洗，同时所需要的操作空间极小，几乎不受机舱布置因素的影响。

进一步地，所述卡块将所述滑槽分割成相互连通的第一滑道、第二滑道、第三滑道及卡入空间，所述第二滑道及所述第三滑道位于所述卡块的相对两侧，且所述第一滑道与所述第三滑道处于同一直线上，所述第三滑道内设有用于将所述卡勾端逼向所述第二滑道的挡块，当所述滤芯向内推入时，所述卡勾端依次沿所述第一滑道及所述第二滑道滑入到所述卡入空间内，以勾住所述卡块，当所述滤芯再向内推入时，所述卡勾端滑入到所述第三滑道内，以脱离所述卡块。

进一步地，所述滑槽的底部设有位于所述卡入空间内的沉槽，所述沉槽的底部与所述第三滑道的底部相互连通，且处于同一水平面上，所述挡块的厚度朝向所述沉槽的底部逐渐减小至零，当所述卡勾端勾住所述卡块时，所述卡勾端卡入所述沉槽内。

进一步地，所述卡块包括呈“V”字形排布且相互连接的第一斜面及第二斜面，所述第一斜面及所述第二斜面均面向所述卡入空间，所述第一斜面延向所述第二滑道，所述第二斜面延向所述第三滑道，所述第一斜面与所述第二斜面的连接处为所述卡勾端的卡勾位置。

进一步地，所述第一斜面的高度大于所述第二斜面的高度。