[发明专利]一种变速箱齿轮轴套

说明书

技术领域

本发明属于齿轮钢套技术领域，尤其涉及一种变速箱齿轮轴套。

背景技术

现有技术中内有内螺纹注塑件(带有内螺纹的塑料瓶瓶盖)脱模时，通过在旋转型 芯上直接设有传动齿，再利用另一齿轮带动旋转型芯上的传动齿，实现旋转型芯的旋转，从 而将内螺纹注塑件从旋转型芯上脱出；在脱模过程中需严格保证旋转型芯与内螺纹注塑件 之间的同轴度，否则容易导致注塑件内螺纹拉变形现象，使报废率较高；而且旋转型芯上的 传动齿在长期使用后，常因摩擦受损，导致旋转型芯整体报废，造成很大的浪费，增加了生 产成本。

现有的齿轮钢套存在着一般都是一体的损坏了一点就要整体替换，维护成本高的问题。

因此，发明一种变速箱齿轮轴套显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种变速箱齿轮轴套，以解决 现有的齿轮钢套存在着一般都是一体的损坏了一点就要整体替换，维护成本高的问题，一 种一种变速箱齿轮轴套，包括上轴套结构和下轴套结构，所述的上轴套结构设置在下 轴套结构的上部；所述的上轴套结构包括挡板，上部纵向油槽，上螺旋油槽，上部外壳和外 螺纹，所述的挡板设置在上部纵向油槽的上部；所述的上螺旋油槽设置在上部外壳的内部； 所述的外螺纹设置在外壳的下部。

本发明还可以采用如下技术措施。

所述的下轴套结构包括内螺纹，防护壳，下部外壳，下螺旋油槽，下部纵向油槽和 底板，所述的防护壳设置在内螺纹的上部；所述的下螺旋油槽设置在下部外壳的内部；所述 的下部纵向油槽设置在底板的上部。

所述的上螺旋油槽和下螺旋油槽具体采用不锈钢油轴，所述的上螺旋油槽与挡板 之间呈30°至45 °的角度，所述的下螺旋油槽与底板之间呈30°至45 °的角度，有利于使用 时更加坚固，延长使用寿命。

所述的防护壳具体采用三角形的PVC塑料壳，有利于防止尘土杂物进入内螺纹和 外螺纹的连接处，降低维护成本。

所述的上部纵向油槽和下部纵向油槽具体采用圆柱形不锈钢油槽，有利于防止生 锈腐蚀，提高工作效率。

所述的上部外壳和下部外壳具体采用不锈钢圆柱形外壳，有利于耐压能力强，更 好的保护内部的结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明具有的优点和积极效果是：本发明通上轴套结构和下轴套结构的 设置，有利于防止尘土杂物进入内螺纹和外螺纹的连接处，降低维护成本，还能灵活的更换 上轴套结构或者下轴套结构，进一步有利于防止生锈腐蚀，提高工作效率，还有利于耐压能 力强，更好的保护内部的结构。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的上轴套结构的结构示意图。

图3是本发明的下轴套结构的结构示意图。

图中：

1-上轴套结构；11-挡板；12-上部纵向油槽；13-上螺旋油槽；14-上部外壳；15-外 螺纹；2-下轴套结构；21-内螺纹；22-防护壳；23-下部外壳；24-下螺旋油槽；25-下部纵向油 槽；26-底板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如图1至图3所示

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种变速箱齿轮轴套，包括上轴套结构1和下轴套结构2，所述的上轴套结构1设置在下轴套结 构2的上部；所述的上轴套结构1包括挡板11，上部纵向油槽12，上螺旋油槽13，上部外壳14 和外螺纹15，所述的挡板11设置在上部纵向油槽12的上部；所述的上螺旋油槽13设置在上 部外壳14的内部；所述的外螺纹15设置在外壳14的下部。

本发明还可以采用如下技术措施。

所述的下轴套结构2包括内螺纹21，防护壳22，下部外壳23，下螺旋油槽24，下部纵 向油槽25和底板26，所述的防护壳22设置在内螺纹21的上部；所述的下螺旋油槽24设置在 下部外壳23的内部；所述的下部纵向油槽25设置在底板26的上部。

所述的上螺旋油槽13和下螺旋油槽24具体采用不锈钢油轴，所述的上螺旋油槽13 与挡板11之间呈30°至45 °的角度，所述的下螺旋油槽24与底板26之间呈30°至45 °的角 度，有利于使用时更加坚固，延长使用寿命。

所述的防护壳22具体采用三角形的PVC塑料壳，有利于防止尘土杂物进入内螺纹 21和外螺纹15的连接处，降低维护成本。