[发明专利]一种液压浮钳盘式刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及制动器领域，特别一种液压浮钳盘式刹车装置。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，液压浮钳盘式刹车装置的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动，由于制动过程中，油液刚需要驱动整个制动器钳移动，其消耗的有液压力较大，制动钳结构复杂，制动反应较慢，制动效能低，液压浮钳盘式刹车装置难以适应现代汽车的使用要求。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种液压浮钳盘式刹车装置，通过对现有液压浮钳盘式刹车装置的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够保证本发明的刹车装置具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的液压浮钳盘式刹车装置，包括制动钳和制动盘，所述制动钳上设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂与制动钳形成U型结构；所述第一制动臂和第二制动臂分别位于制动盘的两侧，第一制动臂和第二制动臂上均设有可以与制动盘摩擦制动的摩擦片；所述第二制动臂上设有油液腔，油液腔内设有活塞；所述油液腔的腔壁上还设有橡胶气囊，所述橡胶气囊内充满气体并位于活塞的移动轴向上；所述第二制动臂通过导向杆与车桥连接，使得制动钳可在导向杆上滑动；所述导向杆与第二制动臂之间还设有复位机构。

由于采用上述结构，在油液腔内设置有充满气体的橡胶气囊，使得气囊能够在一定程度上在油液的浮力的作用下抵消一部分制动钳的重量，并且在油液腔内冲油液的时候，油液推动活塞的同时还对橡胶气囊起到一个反推作用力，液压推理作用在橡胶气囊上时，由于气囊内的气体受到挤压，并且橡胶材质的腔具有一定的弹性作用，能够一定程度上放大液压推理作用使得制动钳与活塞能够在两个相反的方向上快速响应制动，从而提高了制动效能；复位机构能够在制动目的完成之后进一步的起到对制动钳的复位，使得制动和复位效率均大大提高。

进一步地，所述油液腔垂直于制动盘的方向设置在第二制动臂内；所述油液腔通过进油管与外部加油装置连接；所述油液腔为圆柱形空腔结构，其内侧壁上设有至少一个环形凹槽，用于安装密封机构。

进一步地，所述橡胶气囊为半圆形球面橡胶气囊，其与油液腔内壁密封连接；所述橡胶气囊的直径等于油液腔的内径值。

进一步地，所述橡胶气囊还通过充气管与外部充气装置连接，用于橡胶气囊内气体补偿或者增加。

进一步地，所述橡胶气囊为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。

进一步地，所述进油管穿过橡胶气囊伸入油液腔内，并平行于油液腔设置。

进一步地，所述进油管的直径与油液管的直径比为5：14。