[发明专利]凸轮轴相位器

说明书

本发明涉及凸轮轴相位器。该凸轮轴相位器包括定子、转子和锁止组件。转子能够相对于定子转动。锁止组件安装于转子以用于锁止转子和定子之间的相对转动并且包括：芯头组件，其包括能够彼此安装和拆卸的基部和插入部，基部包括彼此固定在一起的基座和引导柱，插入部能够从基座的与固定引导柱的一侧相反的另一侧安装于基部；弹性件，其套装于引导柱的径向外侧，并且弹性件的一端抵接于基座；以及锁止销，其至少部分包围引导柱，弹性件的另一端抵接于锁止销。本发明的凸轮轴相位器使得其锁止组件能够灵活地调节长度来适用轴向尺寸不同的转子与定子之间的锁止。

技术领域

本发明涉及凸轮轴相位器。

背景技术

可变气门正时系统是保证发动机性能的重要组成部分，可变气门正时系统能够根据需要调节发动机的气门的开闭时刻，从而使得发动机获得期望的动力输出。

在现有技术中，可变气门正时系统主要包括凸轮轴相位器和与凸轮轴相位器连接的凸轮轴，凸轮轴通过连杆机构与发动机的气门连接。通常，凸轮轴相位器由其端盖、转子和定子(定子和端盖相对固定)三者在凸轮轴相位器的内部形成多个油腔，可以向多个油腔输入不同压力的液压油来使转子相对于定子和端盖转动，从而通过转子带动凸轮轴来调节气门的开闭时刻。由于在不需要可变气门正时系统起作用时要求转子不能相对于定子转动，因此通常采用锁止组件来锁止定子和转子的相对转动。

如图1a和图1b所示，在现有技术中，转子20形成有在轴向A上贯通的安装孔20h，端盖30形成有作为锁止孔30h的盲孔，锁止孔30h与安装孔20h在轴向A上相对。锁止组件10安装于转子20的安装孔20h，当锁止组件10锁止转子20和端盖30时，锁止组件10(锁止销103)的一端伸入端盖30的锁止孔30h中。该锁止组件10包括安装在一起的芯头101、螺旋弹簧102以及锁止销103，芯头101整体位于转子20的安装孔20h内，螺旋弹簧102套装在芯头101的引导柱1012的径向外侧并且该螺旋弹簧102的一端抵接于芯头101的基座1011而另一端抵接于锁止销103。

在现有技术中，由于锁止组件的各部分的尺寸均预先固定，因此存在如下缺陷。

一方面，在现有技术中需要针对凸轮轴相位器的轴向尺寸不同的转子20开发轴向尺寸不同的多种锁止组件10，这需要花费较大的成本。

另一方面，根据锁止组件10相对于安装孔20h的安装方向不同，锁止组件10的芯头101与安装孔20h的装配关系不同。如图1a所示，在端盖30位于转子20的上方的情况下，安装顺序是先向安装孔20h中装入芯头101、然后再装入螺旋弹簧102和锁止销103(图中的空心箭头表示锁止组件10的安装方向)。在这种情况下，通常需要芯头101与安装孔20h之间采用间隙配合。如图1b所示，在端盖30位于转子20的下方的情况下，安装顺序是先向安装孔20h装入锁止销103和螺旋弹簧102、然后再装入芯头101(图中的空心箭头表示锁止组件10的安装方向)。在这种情况下，通常需要芯头101与安装孔20h之间采用过盈配合。因此，在现有技术中，针对同一转子20，根据锁止组件10的安装顺序的不同需要开发不同的芯头101。

发明内容

基于上述现有技术的缺陷而做出了本发明。本发明的一个目的在于提供一种凸轮轴相位器，其锁止组件能够适用于轴向尺寸不同的转子与定子之间的锁止。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的凸轮轴相位器，所述凸轮轴相位器包括定子、转子和锁止组件，所述转子能够相对于所述定子转动，所述锁止组件安装于所述转子以用于锁止所述转子和所述定子之间的相对转动，所述锁止组件包括：芯头组件，所述芯头组件包括能够彼此安装和拆卸的基部和插入部，所述基部包括彼此固定在一起的基座和引导柱，所述插入部能够从所述基座的与固定所述引导柱的一侧相反的另一侧安装于所述基部；弹性件，所述弹性件套装于所述引导柱的径向外侧，并且所述弹性件的一端抵接于所述基座；以及锁止销，所述锁止销至少部分包围所述引导柱，所述弹性件的另一端抵接于所述锁止销。