[发明专利]语音信号处理方法及车载电子设备在审
申请号: | 201711215168.4 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN108091341A | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 祝芳浩;邓展元 | 申请(专利权)人: | 湖南海翼电子商务股份有限公司 |
主分类号: | G10L21/0208 | 分类号: | G10L21/0208 |
代理公司: | 深圳市六加知识产权代理有限公司 44372 | 代理人: | 娄建平 |
地址: | 410000 湖南省长沙市高新开发区尖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定噪声 车辆识别码 映射关系 车型 车载电子设备 语音信号处理 语音信息 预存 车载诊断系统 声音处理过程 预先获取 拾取 引入 | ||
本发明涉及一种语音信号处理方法以及车载电子设备。该方法包括:拾取语音信息;从车载诊断系统获取车辆识别码;根据该车辆识别码以及预存的固定噪声与对应车型的车辆识别码之间的映射关系,获取该车辆的固定噪声;该预存的固定噪声与对应车型的车辆识别码之间的映射关系包括:不同车型的固定噪声及其与对应车型的车辆识别码之间的映射关系;将该语音信息与该车辆的固定噪声做比较后,消除该固定噪声。由于预先获取了车辆引入的固定噪声,因此,可以在声音处理过程中直接消除该固定噪声。
【技术领域】
本发明涉及一种语音信号处理技术,尤其涉及一种车载环境中消除噪音的语音信号处理方法及车载电子设备。
【背景技术】
当今语音交互方式在很多技术领域都得到了广泛的应用。在车载电子设备中,采用语音方式进行交互,同样也有广大的应用空间。
然而,车载环境中,有很多噪声,如:车内音乐、风噪、胎噪、发动机引擎噪声等。这些噪声都会对语音的采集和辨识产生负面的影响,降低语音信号交互的准确性。
目前语音信号中的噪声消除,一般是采用DSP(Digital Signal Processing,数字信号处理)装置,配合多麦克风共同处理,降低噪声。但是这类方案由于在硬件上需采用多个麦克风和DSP,硬件成本较高;同时,由于麦克风是装设在电子设备中,各个麦克风之间布局受到空间、方向、距离、结构等方面的严格限制,对消除噪音起到一定的限制作用;并且,该方案无法消除车机EQ(Equalizer,均衡器)处理引入的音频噪声。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题是提供一种车载环境中消除噪音的语音信号处理方法及其车载电子设备。
为解决上述技术问题,本发明提供以下技术方案:
一方面,本发明提供一种语音信号处理方法,用于车载环境中消除噪音,其包括:拾取语音信息;从车载诊断系统获取车辆识别码;根据该车辆识别码以及预存的固定噪声与对应车型的车辆识别码之间的映射关系,获取该车辆的固定噪声;该预存的固定噪声与对应车型的车辆识别码之间的映射关系包括:不同车型的固定噪声及其与对应车型的车辆识别码之间的映射关系;将该语音信息与该车辆的固定噪声做比较后,消除该固定噪声。
另一方面,本发明提供一种车载电子设备,该车载电子设备采用语音交互技术,其包括:接收单元以及微控制器;该接收单元,用于拾取语音信息;该微控制器,用于从车载诊断系统获取车辆识别码;并根据该车辆识别码以及预存的固定噪声与对应车型的车辆识别码之间的映射关系,获取该车辆的固定噪声,将该语音信息与该车辆的固定噪声做比较后,消除该固定噪声;其中,该预存的固定噪声与对应车型的车辆识别码之间的映射关系包括:不同车型的固定噪声及其与对应车型的车辆识别码之间的映射关系。
本发明的有益效果在于,预先获取了车机均衡器的固定噪声,因此,可以在后续的处理过程中直接更具该参数消除该固定噪声。与此同时,由此该车载电子设备也只用接收语音信息即可,不需要多个麦克风,也不需要采用DSP处理,因此,不但可以降低部分硬件的成本,还可以减少硬件占用的空间,从而减小该车载电子设备的体积。
【附图说明】
图1本发明具体实施方式一提供的一种车载环境中消除噪音的语音信号处理方法的流程图。
图2本发明具体实施方式一提供的又一种车载环境中消除噪音的语音信号处理方法的流程图。
图3本发明具体实施方式一中步骤500的流程图。
图4本发明具体实施方式二提供的一种车载电子设备电路原理图。
图5本发明具体实施方式三提供的一种车载电子设备电路原理图。
附图标记:
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