[发明专利]用于离合器分离系统的密封装置和离合器分离系统

说明书

本发明公开了一种用于离合器分离系统的密封装置和离合器分离系统，其中，所述离合器分离系统还具有壳体和活塞，在所述活塞和所述壳体之间安置所述密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，所述主密封件和次级密封件与所述壳体形成静态密封，并且与所述活塞形成动态密封，根据本发明所述主密封件和所述次级密封件邻接，且在所述主密封件和/或所述次级密封件中设有用于支撑所述主密封件和次级密封件的骨架。

技术领域

本发明涉及一种用于离合器分离系统的密封装置，其中，该离合器分离系统还具有壳体和活塞，在活塞和壳体之间安置密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，主密封件和次级密封件与壳体形成静态密封，并且与活塞形成动态密封。此外，本发明还涉及一种具有这样的密封装置的离合器分离系统。

背景技术

机动车的离合器分离系统会极大地影响驾驶的舒适性。离合器分离是否平顺，离合器踏板的踏板力-踏板行程是否合理，分离时是否存在噪声和振动等都会被驾驶员感知。对此离合器分离系统中的密封装置会起到非常重要的作用。根据现有技术，离合器分离系统中的密封装置通常由主密封件、次级密封件和中间支撑环组成。为了不断地提高驾驶舒适性，对这种密封装置的密封性能、结构空间和装配难易度都提出了更高的要求。当前已知的这种密封系统由三个相互独立的部件组成，既浪费了大量的结构空间，又增加了成本，同时也使装配过程更加复杂，因此这种密封系统很难满足当前的需求。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于离合器分离系统的密封装置，它能够节省空间并且简化装配步骤。

所述技术问题被一种用于离合器分离系统的密封装置所解决，其中，离合器分离系统还具有壳体和活塞，在所述活塞和所述壳体之间安置所述密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，主密封件和次级密封件与壳体形成静态密封，并且与活塞形成动态密封。根据本发明，主密封件和次级密封件邻接，且在所述主密封件和/或所述次级密封件中设有用于支撑主密封件和次级密封件的骨架。根据本发明的技术方案的密封装置取代了现有技术中由三部件构成的密封装置，由此节省了装配空间且简化了整体结构和装配步骤。

根据本发明的优选实施例，主密封件和次级密封件通过形状配合和/或材料粘接相互连接。例如，主密封件和次级密封件能够通过过盈配合相互嵌接，或者通过各自的形状相互配合连接。主密封件和次级密封件还能够例如通过热压，硫化或粘合剂等方式进行连接。有利的是，主密封件和次级密封件在骨架处进行连接，从而使得骨架能够更好地同时支撑主密封件和次级密封件。由于主密封件和次级密封件的相互邻接或连接，使得密封装置构成一个整体，从而能够使得整体结构紧凑，从而节省了结构空间。另外优选的是，主密封件和次级密封件一体式成形，从而进一步简化了密封结构且简化了装配步骤。

根据本发明的另外的优选实施方式，主密封件和次级密封件由橡胶构成。还可以考虑的是，主密封件和次级密封件由其它种类的弹性材料构成。由于橡胶的耐磨性，所以主密封件和次级密封件能够与活塞形成动态密封。另外有利的是，橡胶和骨架作为一个整体被硫化结合。在硫化的过程中加入骨架，从而使得橡胶与骨架一体式成形，制成主密封件和/或次级密封件。因此，不仅简化了整体结构，而且极大地降低了制造成本。

根据本发明的另外的优选实施方式，在主密封件或次级密封件中设置用于引导润滑油的通道孔。利用该通道孔可以将来自润滑油输入通道的润滑油引入到壳体内，随后利用密封装置的密封作用引导润滑油流向活塞空腔中。有利的是，主密封件具有与壳体形成静态密封的上部主密封唇和与活塞形成密封的下部主密封唇，其中，该下部主密封唇与活塞形成单向密封，使得通过上述通道孔引入的润滑油能够通过下部主密封唇流入活塞空腔，而同时阻止润滑油以及空腔中的物质回流通过下部主密封唇。因此，利用该密封装置不仅简化了结构和装配，而且同时形成更有利的液体流动通道，提高了密封效果。

所述技术问题还被一种离合器分离系统所解决，其中，该离合器系统包括具有一个或多个上面所述特征的密封装置。

附图说明