[发明专利]车用定钳盘式制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别是一种车用定钳盘式制动装置。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

钳盘式制动器是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2-4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器，车用定钳盘式制动装置的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置，以便分别将两侧的制动块压向制动盘。

车用定钳盘式制动装置中液压缸的结构域制造工艺都与一般制动轮缸相近，该结构的盘式制动器，由于其液压缸较多，使制动钳结构复杂，液压缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化，使得制动反应较慢，制动效能低，车用定钳盘式制动装置难以适应现代汽车的使用要求。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种车用定钳盘式制动装置，通过对现有车用定钳盘式制动装置的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的车用定钳盘式制动装置，包括制动钳体和制动盘；所述制动钳体通过车桥相对于制动盘固定连接；所述制动钳体为液压缸体，其上开设有油液进油口，液压动力的输出端上设有活塞；所述活塞对称设置在制动盘的两侧，活塞靠近制动盘的一端均上安装有摩擦片，摩擦片在活塞的移动过程中压向制动盘；所述活塞的另一端上均设有充气的橡胶气囊，所述活塞为圆柱形活塞，橡胶气囊通过一连接板连接在活塞上；所述连接板为直径大于活塞直径的圆形板，所述橡胶气囊密封连接在连接板上，并充满气体。

进一步地，所述活塞为空腔结构，所述连接板的对称中心上设有一通气孔，用于活塞空腔与橡胶气囊内的气体贯通。

进一步地，所述通孔的孔径与活塞空腔的内接圆的之间比为2:3。

进一步地，所述所述橡胶气囊的对称中心位于活塞的轴线上；所述橡胶气囊为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。

进一步地，所述活塞上通过支撑板架设在制动钳体上，并能够在油液的作用下现对于支撑板向制动盘的方向移动；所处支撑板与活塞、制动钳体均密封连接。

进一步地，在所述活塞的移动方向上还设有回位弹簧；所述回位弹簧设有若干，成环形均匀布置在支撑板与连接板之间，用于活塞的回位。

进一步地，所述回位弹簧位于平行于活塞移动方向上，其一端与连接板固定连接，另一端与支撑板固定连接。

进一步地，所述回位弹簧的弹性系数为5N/cm-12N/cm。