[发明专利]钻机滑架结构及钻机

说明书

本发明公开了一种钻机滑架结构及钻机，涉及工程机械领域，用以优化钻机滑架结构，在保证其弯矩和扭矩承载能力的前提下，实现其轻量化。该钻机滑架结构包括滑块以及两个或多个承载结构，各所述承载结构之间通过杆件相连，所述滑块安装于所述承载结构；各所述承载结构的长度方向平行或相交。上述技术方案，其承载结构的长度方向与杆件的长度方向相交，钻机滑架结构在使用中，承载结构主要承受弯矩，杆件连接承载结构使得承载结构能够有效承载扭矩。另一方面，由于杆件质量轻便，故能实现整个钻机滑架结构的轻量化。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种钻机滑架结构及钻机。

背景技术

车载深井钻机由于机动性强，转场方便，近年在开发天然气、煤层气、页岩气等能源应用越来越广泛。车载深井钻机的钻塔结构受力复杂，承受着拉压及扭转载荷，其中背部钻机滑架结构作为钻塔结构的重要组成结构，是承受钻塔翻转的直接载体。由于车载深井钻机起、落塔时，钻塔结构的重心相对于背部滑架靠上，使背部滑架承受很大的弯矩；在钻孔作业时，由于两个起塔油缸的不同步造成背部钻机滑架结构承受很大的扭矩。近年来车载深井钻机打孔深度越来越深，所需提升力及扭矩越来越多，钻塔的重量越来越重，背部钻机滑架结构的抗弯、抗扭性能存在安全隐患，影响整车的稳定性。

目前，车载深井钻机所使用的背部钻机滑架结构为多块平板及型材拼焊成的结构。与油缸相连结构与主承载结构的中心不一致，存在偏载；主承载多为型材，主承载结构刚度一样，由于钻机起塔上前后油缸受力不均匀，无法有效分配多滑块的载荷。车载深井钻机作业时，背部滑架承受弯矩及扭矩，要求其就有很大的刚度及强度，特别是抗弯及抗扭的刚度。为提高其刚度及强度加大板材尺寸厚度，造成其结果重量偏重，影响背部滑架的轻量化设计，使整车无法满足上路要求。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：现有的车载深井钻机由于背部钻机滑架结构设计不合理，背部滑架刚度、强度较弱，造成车载深井钻机起、落塔作业时扭转变形很大，焊缝容易撕裂，影响整车稳定性；加强结构尺寸后刚度及强度虽有提高，但重量大。

发明内容

本发明的其中一个目的是提出一种钻机滑架结构及钻机，用以优化钻机滑架结构，在保证其弯矩和扭矩承载能力的前提下，实现其轻量化。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供了一种钻机滑架结构，包括滑块以及两个或多个承载结构，各所述承载结构之间通过杆件相连，所述滑块安装于所述承载结构；各所述承载结构的长度方向平行或相交。

在可选的实施例中，各所述承载结构上安装的所述滑块数量为两个或两个以上，每个所述承载结构上安装的各所述滑块分散设置。

在可选的实施例中，至少一根所述杆件与所述承载结构的连接处位于安装于该承载结构的相邻两个所述滑块之间。

在可选的实施例中，所述承载结构包括第一立板、第二立板和底板；所述第一立板和所述第二立板平行设于所述底板。

在可选的实施例中，在所述承载结构的高度方向上，所述第一立板的高度是变化的，且所述第一立板的长度方向的至少一端的端部高度低于其他部分的高度；和/或，在所述承载结构的高度方向上，所述第二立板的高度是变化的，且所述第二立板的长度方向的至少一端的端部高度低于其他部分的高度。

在可选的实施例中，所述承载结构还包括顶板，所述顶板设于所述第一立板的顶部和所述第二立板的顶部之间。

在可选的实施例中，所述第一立板的最高区域设有安装孔，和/或，所述第二立板的最高区域设有安装孔。

在可选的实施例中，所述第一立板的最高区域包括两个，其中一个最高区域设置的安装孔对应该第一立板所属的所述承载结构上安装的所述滑块，另一个最高区域设置的安装孔位于该第一立板所属的所述承载结构上两个相邻的所述滑块之间。