[发明专利]电池模组的电芯安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池模组的电芯安装结构。

背景技术

电池模组是电动汽车的“心脏”，电池模组是为譬如电动汽车、混合动力车的新能源交通运输工具提供动力能源的核心部分。其可以理解为电池电芯经串并联方式组合，并加装电池监控与管理装置(MCN)加以管理和控制。电池模组的结构设计往往能决定一个电池箱的性能和安全。其结构必须对电池电芯起到支撑、固定和保护作用。同时如何满足过电流要求，电流均匀性，如何满足对电池电芯温度的控制，以及是否有严重异常时能断电，避免连锁反应等等，都将是评判电池模组优劣的标准。

现有的电池模组主要包括电池电芯以及支撑电池电芯的支撑框架，为了保证电池模块的绝缘性，现有的支撑框架通常采用聚苯乙烯或者聚乙烯材质的塑质料，而为了满足电池模组的支撑强度、以及譬如抗晃碰的结构强度，通常将支撑框架做的很厚重，再通过电池模组或者说支撑框架整体结构的两端直接设置电极板，通过电池电芯两端的极耳与电极板电连接构成电池模组的主结构。现有的这种电池模组通常具有如下问题：1、塑质的支撑框架本身易变性，且位于电池模组底部的电池电芯以及支撑框架由于上部电池模组结构的重力，下部的电池模组结构易变形，这样就会导致电池电芯两端的极耳与电极板接触紊乱，出现故障。2、塑质的厚重的支撑框架直接使得模组重量较大，这样装车使用就需要更多的动力推动，耗能大。3、塑质的厚重的支撑框架体积也就大，占用更大的空间，不利于其自身在电池箱内的装配进而不利于电池箱在整车上的装配。而随着电动汽车的发展，厂商对电池性能的追求越来越苛刻，对电池的绝缘性能好的要求、减小体积的要求、轻质的要求，简单组装的要求越来越需求。如何采用质量轻、体积小、绝缘性能好、且简单组装于电池箱内成为棘手的问题。

发明内容

本发明目的是提供一种电池模组的电芯安装结构，能够确保对电芯安装的牢靠度。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

电池模组电芯固定结构，包括平行间隔设置在底托内的电池组，所述底托呈开口箱状结构，所述底托的开口处设置有盒盖，所述电池组包括电芯，所述电芯沿着底托长度方向顺序布置多个，所述电池组的两侧设置有支撑架，所述支撑架的边缘设置有翻边，所述支撑架与底托的连接端设置有条形槽板，所述条形槽板的开口向下且开口处设置有连接槽板，所述翻边固定在条形槽板槽底上板面，所述条形槽板上设置有第一安装孔，所述连接槽板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔孔芯同芯，所述紧固螺栓穿过第一安装孔与翻边连接，所述连接槽板与底托固连。

本发明还存在以下特征：

所述支撑架整体呈板状结构，所述支撑架的板面立式布置，所述翻边与条形槽板贴合的边缘处设置有条形开口，所述紧固螺栓的上端穿过条形开口且设置有螺母。

与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：上述的电芯通过支撑架固定，并且支撑架通过紧固螺栓固定在条形槽板上的第一安装孔内，并且通过连接槽板与底托固连，上述的连接槽板的第二安装孔，方便将套筒扳手穿入上述的第二安装孔与紧固螺栓连接，实现对紧固螺栓的拧紧，操作极为方便，该电池模组的电芯安装结构能够确保对电芯安装的牢靠度。

附图说明

图1是电池模组的结构示意图；

图2是电池模组移除盒盖后的结构示意图；

图3是电池模组移除盖板后的结构示意图；

图4电池模组移除底托后的结构示意图；

图5是第二隔离框架的结构示意图；

图6是隔离框架的结构示意图；

图7是支撑架的结构示意图；

图8是底托的结构示意图；

图9是盒盖的结构示意图；

图10是散热板的结构示意图；

图11是盖板的结构示意图；

图12是安装支架的结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图12，对本发明作进一步地说明：

下面结合整个电池模组对该电池模组的电芯安装结构的详细结构以及与其他构造关系进行说明：