[发明专利]支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法

说明书

支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法。本发明涉及提供了一种用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置。所述装置包括下模具，其具有下腔体，所述下腔体由模制成具有“U”形横截面和预定长度的基材制成。所述基材位于下腔体上。下电极端子设置在下模具中以接触基材。上模具，其具有上腔体并与下模具连接，以向内挤压基材的“U”形横截面的两个端部从而使基材形成为“O”形横截面。上电极端子设置在上模具中以接触基材。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2016-0170705的优先权，该申请的全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法，更特别地涉及这样的支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法，其中仅将门防撞梁的需要强度增强的部分构造成具有双层结构以确保高强度和轻重量，并且同时，支架与防撞梁一体形成，从而减少装置的部件数量。

背景技术

用于车辆的门防撞梁是安装在车门上的安全设备，用于吸收施加在车门上的撞击，从而保护乘客或所装载的货物。防撞梁通常使用钢材制造，并且防撞梁的高强度有利于吸收由外力施加的撞击而不会由于撞击而变形。

但是，随着防撞梁的强度增加，脆性也增大，因此高强度的防撞梁由于撞击而可能会断裂。由于脆性与伸长率成反比，所以当防撞梁的强度增加时，伸长率下降。由于现有的防撞梁使用单根钢管，为了确保刚性，整个厚度增加，从而导致重量显著增加。此外，由于现有部件使用强度非常高的材料，因此变形时的断裂风险增加了。

发明内容

本发明提供支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法，其中将仅将门防撞梁的需要强度增强的部分构造成具有双层结构以确保高强度和降低总体重量，并且同时，支架与防撞梁一体形成，从而减少装置所需的部件数量。

本发明的其他目的和有优点可以通过如下描述而得到理解，并通过参考本发明的示例性实施方案而得以显现。另外，对于本发明所属领域技术人员来说显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求保护的手段及其组合来实现。

根据本发明的示例性实施方案，用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置可以包括：下模具，其具有下腔体，所述下腔体以模制成具有“U”形横截面和预定长度的基材形成，其中，所述基材位于所述下腔体的内表面上；下电极端子，其设置在下模具中以接触基材；上模具，其具有上腔体并与下模具连接，以向内挤压基材的“U”形横截面的两个端部从而使基材具有“O”形横截面；以及上电极端子，其设置在上模具中以接触基材。该装置可以进一步包括构造成电连接至上电极端子和下电极端子中的每一个的电源装置。

下电极端子的一个表面可暴露于下腔体的内侧以接触基材。在形成基材的“O”形横截面的同时，上电极端子可以接触基材。上电极端子可以形成为具有倒三角形的横截面，并且倒三角形的下端部可以接触基材的“U”形横截面的两个端部。

当基材同时接触下电极端子和上电极端子时，基材可以施加有电流并被感应加热。绝缘层可以形成在上腔体和下腔体中的每个表面处。绝缘层可以包括酚醛树脂。上模具和下模具还可以分别包括用于冷却经加热的基材的冷却水通道。

根据本发明的另一示例性实施方案，用于制造支架一体式双层门防撞梁的方法可以包括：制备基材，其中将第一钢板和第二钢板进行堆叠并结合；将基材初步压制成具有“U”形横截面；将经过初步压制成型的基材二次压制成具有“O”形横截面；以及对二次压制成型的基材进行热处理以增加第一钢板的强度。第一钢板可以是可淬火的钢板。

在制备基材时，用于增强强度的第二钢板可以堆叠在第一钢板的宽度方向上具有矩形的第一钢板的中央部分上，并且在长度方向上，第二钢板可以比第一钢板更长。在初步成型步骤中，基材的横截面可以具有“U”形，并且第二钢板可以位于“U”形的弯曲部分的内侧上。