[发明专利]一种用于斜行电梯随行电缆的涨紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于斜行电梯随行电缆的涨紧装置，该装置结构简单、节省空间、动作可靠，适用于运行轨迹与水平面夹角为15°至75°的斜行电梯。

背景技术

随行电缆是电梯的重要部件之一，随行电缆一端固定在机房内的电梯电控柜内，一端固定在电梯轿厢上跟随电梯一起上下运动，在电梯运行过程中起到信号传输通讯和导电的作用。在普通上下垂直运行的电梯中，电控柜端的约一半长度的随行电缆是固定不动的，电梯端的约一半长度的随行电缆在电梯运行过程中随着电梯上下运动。在电梯向上运行的过程中，轿厢拖动随行电缆向上运动；电梯向下运行的过程中，随行电缆依靠自身的重力，沿着铅垂面向下运动。在垂直运行的电梯中，在竖直方向随行电缆运动端与固定端之间有一段距离（该距离一般不小于随行电缆最小允许弯曲半径的2倍），故不存在随行电缆叠合缠绕的问题。但在倾角为15°至75°斜行电梯中，由于存在倾斜工况，如随行电缆仍如垂直电梯一般布置，随行电缆很容易叠合缠绕（尤其在电梯下行时），在运行过程中容易发生钩挂拉坏随行电缆。在倾角比较小时，斜行电梯下行时随行电缆也无法依靠自身的重力自主的向下运行。

为了解决上述问题，现行的随行电缆一般采用电缆拖链拖动随行电缆。当采用电缆拖链拖动随行电缆时，随行电缆叠合缠绕问题得以避免，电缆拖链强度也足够。但是，由于拖链一般采用高强度塑料或者尼龙材料制成，在电梯运行过程中，当拖链叠合时，拖链之间相互摩擦，摩擦声音较大，影响乘客的搭乘体验；而且拖链弯折处的半径过小，导致随行电缆的弯折半径过小，降低了电缆的使用寿命。

发明内容

为克服上述现有技术存在的不足，本发明提出了一种全新的随行电缆布置方式，达到斜行电梯下行时随行电缆运行顺畅无缠绕，提高随行电缆寿命，解决斜行电梯运行过程中电缆拖链摩擦声和撞击声较大的问题。

实现本发明目的的技术方案如下所述：

一种用于斜行电梯随行电缆的涨紧装置，斜行电梯的随行电缆一端固定在机房内，另一端固定在电梯轿厢上，所述装置设置在所述斜行电梯的主导轨的侧面，其特征在于：所述装置具有一随行电缆涨紧小车，该随行电缆涨紧小车设置在所述斜行电梯的主导轨上，并可沿该主导轨运动，该随行电缆涨紧小车设有电缆导向轮，所述的随行电缆固定在电梯轿厢上的一端从该电缆导向轮的下侧绕入，并从该电缆导向轮的上侧绕出后固定在所述的电梯轿厢上。

所述的随行电缆涨紧小车通过两列涨紧小车导轨设置在所述主导轨上，该两列涨紧小车导轨沿该主导轨长度方向平行固定在该主导轨上，随行电缆涨紧小车可以沿着涨紧小车导轨运行。

所述随行电缆涨紧小车具有两根相对电缆导向轮的中心平面对称布置的涨紧小车固定梁，电缆导向轮安装在涨紧小车固定梁上，该两根涨紧小车固定梁两端分别通过一导靴固定底座连接在一起，每个导靴固定底座相对电缆导向轮的中心平面对称设置两个涨紧小车滚轮导靴。通过滚动导靴，随行电缆涨紧小车与涨紧小车导轨之间为滚动摩擦，运行阻力小。随行电缆依靠随行电缆涨紧小车自身的重力沿涨紧小车导轨长度方向的斜向下分力涨紧。

所述的涨紧小车固定梁上还设有电缆托轮A，该电缆托轮A固定于涨紧小车固定梁的上端。

所述的涨紧小车固定梁上还设有电缆挡轮，该电缆挡轮固定在涨紧小车固定梁上，并位于所述电缆导向轮上侧随行电缆绕出的位置，避免在运行中随行电缆脱槽。

所述涨紧小车固定梁的下半部设置配重铁，配重铁的总重量依提升高度、斜行电梯的倾斜角度、随行电缆的单位重量可调整，使得在运行过程中随行电缆保持足够的涨紧力。

所述主导轨上设置电缆托轮B，该电缆托轮B通过托轮支架B固定在固定底座上，固定底座通过固定支架固定在所述的主导轨上。当电梯运行到电梯行程的上半段时，电梯轿厢至电缆导向轮之间这一段的随行电缆会在自身重力的作用下发生下垂，电缆托轮B的作用在于会托住下垂的随行电缆，以避免随行电缆过分下垂以至于与井道部件发生钩挂的风险。

每列涨紧小车导轨由至少一根小车导轨体构成，当每列涨紧小车导轨由两根以上的小车导轨体构成时，相邻两根小车导轨体之间由涨紧小车导轨连接板连接在一起。

每列涨紧小车导轨两端各设置涨紧小车导轨限位支架，以避免涨紧小车脱出导轨。

所述涨紧小车导轨长度为电梯行程的一半外加1～3米的余量，从斜行电梯最低层站处沿主导轨向上铺设。

所述的涨紧小车导轨固定在固定底座上，固定底座固定在所述的主导轨上。