[发明专利]低能源高汽压、油压、汽动引擎

说明书

一种低能源高汽压、油压、汽动引擎，包括槽体外壳装置、二组主汽缸装置、一组回转盘基座装置、二组主汽缸曲轴装置、二组主汽缸回收汽门装置、二组主汽缸回收汽门摇臂装置、二组活动汽门装置、二组回收汽缸装置、二组回收曲轴装置、二组伞状齿轮轴心装置。本发明引擎是靠高压气体来压迫液压油体，使液压油体依序循环，以及高压及低压交流配合液压油体运转循环空间来产生扭力，进而无需如一般引擎需进行进气、压缩、爆发及排气等连贯行程四个冲程的循环作动，俾具有无需使用燃料油来燃烧作为动力的来源，和无需使用曲轴及配合该曲轴所需的繁复的开闭进排气阀门结构的优点者。

技术领域

本发明是关于一种低能源高汽压、油压、汽动引擎，尤指一种无需使用燃料油来燃烧作为动力的来源，和无需使用曲轴及配合该曲轴所需的繁复的开闭进排气阀门结构，更无一般引擎需进行进气、压缩、爆发及排气等连贯行程四个冲程的循环作动，只需利用高压气体来压迫液压油体，使液压油体依序循环，以及高压及低压交流配合液压油体运转循环空间等特征来产生扭力，即本发明人首创无阻力可回收空间的液体运转循环空间作动原理，实为一独特且具经济效益的发明。

背景技术

当前，现行的引擎结构不外乎使用汽油或柴油等燃料油来作为动力的来源，并经由进气、压缩、爆发及排气等连贯行程四个冲程的循环作动来达到驱动引擎，但，因为现今环保意识的抬头，以及燃料油总有用尽的一天，对于如何利用除了汽油和柴油外的第三种能源来作为动力来源，或是创新设计新式引擎，则是每个研发者或业者所欲突破的。

此外，现有引擎内部必须设置多组汽门组，才得以提供汽缸进行进气、压缩、爆发及排气的作业，就引擎结构上而言，较为复杂。

是以，如何能有效的改善习知缺点，实为业者所需注意的课题，有鉴于此，本案发明人遂依其多年从事相关领域的研发经验，针对前述的缺失进行深入探讨，并依前述需求积极寻求解决之道，历经长时间的努力研究与多次测试，终于完成本发明。

发明内容

由于现有的现象仍存有上述的缺点，遂本发明人针对于此，对于如何能不需使用现有燃料油作为动力来源的创作基础下，经过一直不断的思考和测试，终于在本案发明人本着多年从事相关领域的研发经验，针对前述的需求积极寻求解决之道，在经过长期努力的研究与测试之后，终于完成本发明，是以解决现有的缺点并增进其所未有的进步性与实用性。

缘此，本发明的主要目的在于，提供一种低能源高汽压、油压、汽动引擎，使本发明不需使用现行汽油或柴油作为燃料油，只需以高压气体和液压油体相互作用下，不需进行进气、压缩、爆发及排气等连贯行程四个冲程的循环作动，透过本发明特有的引擎结构设计即可完成引擎动力的输出。

本发明的次要目的在于，提供一种低能源高汽压、油压、汽动引擎，在不需以汽油或柴油作为燃料油，即可达到驱动引擎，完全不排放任何污染源，为最具环保意识的零污染新式引擎者。

本发明的再要目的在于，提供一种低能源高汽压、油压、汽动引擎，利用高压气体和液压油体间所产生的液体运转循环空间的特性以及高压、低压交流的动力与高压的压力及回收汽缸的外环油门关闭所呈现零阻力等所特有的力差空间来产生扭力特征者。

本发明的又要目的在于，提供一种低能源高汽压、油压、汽动引擎，利用高压气体和液压油体间所产生的液体运转循环空间的特性，以及无阻力可回收空间的特点，来产生本发明人首创的无阻力可回收空间的液体运转循环空间作动原理来产生输出动力来源。

附图说明

图1为本发明的立体组合示意图。

图2为本发明另一角度的立体组合示意图。

图3为本发明的前视平面组合示意图。

图4为本发明的前视平面组合剖视示意图。

图5A为本发明槽体外壳装置的立体分解示意图。