[发明专利]一种电动车冷暖控制系统

权利要求书

1.一种电动车冷暖控制系统，其特征在于，包括：水箱、冷却模块、加热模块，加热模块的加热管组件设有连通车厢内的通风管；

水箱分别与冷却模块的第一冷却管组件、加热模块的加热管组件、电池组的热交换管组件之间管路连通；

水箱与第一冷却管组件之间设有第一电磁阀，水箱与加热管组件之间设有第二电磁阀；

热交换管组件分别与加热管组件和电机的第二冷却管组件之间管路连通，热交换管组件和第二冷却管组件之间设有第三电磁阀；

车辆控制器的第三冷却管组件分别与第二冷却管组件和第一冷却管组件之间管路连通。

2.根据权利要求1所述的电动车冷暖控制系统，其特征在于，还包括：

控制模块、温度获取模块；

温度获取模块与电池组连接，用于获取电池组的温度；

控制模块分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、温度获取模块、冷却模块、加热模块连接；温度获取模块与电池组连接；

通风管上设有第四电磁阀；控制模块与第四电磁阀连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车冷暖控制方法，其特征在于，包括：

S1、控制模块通过温度获取模块获取电池组温度，并判断电池组温度是否小于预设的第一温度阈值，当判断结果为是时，控制模块指令控制加热模块开启、第二电磁阀开启、第一电磁阀关闭、第三电磁阀关闭、第四电磁阀关闭，直到电池组温度达到预设的第二温度阈值；当判断结果为否时，执行S2；

S2、控制模块检测是否接收到车厢发送的供热请求，当检测结果为是时，控制模块指令控制加热模块开启、第一电磁阀关闭、第二电磁阀关闭、第三电磁阀关闭、第四电磁阀开启；当检测结果为否时，控制模块指令控制第一电磁阀开启、第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、第四电磁阀关闭冷却模块开启。