[发明专利]一种27.5kV电气化铁路单相铜芯阻燃耐火防水电缆

说明书

技术领域

本发明涉及铁路电缆领域，具体的说是一种27.5kV电气化铁路单相铜芯阻燃耐火防水电缆。

背景技术

电气化铁路是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主，所运行的铁路，随着近几年我国电气化铁路的快速发展，27.5kV电气化铁路电缆作为电气化铁路发展中必不可少的产品，市场需求量不断增加。根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年，电气化铁路总里程将达到全国铁路营运里程的一半，承担的铁路运量比重将超过80％，电气化铁路将持续快速发展，对27.5kV电气化铁路电缆的需求也极具增加。目前市场上的该类电缆主要以强调产品的低烟无卤、阻燃特性为主，而在产品的阻水、防火性能差，在火灾险情时，容易引燃并损坏，严重危机人民群众生命及财产安全，特别是高速电气化铁路的发展，对接供电质量提出了更加严格的要求，更为优质高能、环保的27.5kV电气化铁道电缆成为一种发展趋势。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种27.5kV电气化铁路单相铜芯阻燃耐火防水电缆。可适用于交流单相、工频、额定电压27.5kV电气化铁路电线、自耦变压器供电线以及牵引变电所、分区所、开闭所、自耦变压器所引出的馈线等。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种27.5kV电气化铁路单相铜芯阻燃耐火防水电缆，包括导体，所述导体的外部由内向外依次包覆有半导电绝缘内屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层、半导电绝缘外屏蔽层、半导电阻水带绕包层、铜丝疏绕屏蔽层、铜带绕包屏蔽层、玻纤带绕包层、隔氧层。所述隔氧层外挤压有铝套，所述铝套外挤包有护套层。

作为本发明的进一步改进，所述导体为铜芯紧压制成。

作为本发明的进一步改进，所述隔氧层为无卤低烟阻燃聚烯烃材料制成。

作为本发明的进一步改进，所述护套层为陶瓷化防火聚烯烃材料制。

本发明的有益效果是：

本发明在满足传统电缆的低烟无卤、阻燃的同时，能实现更高的阻水性能和防火性能，具备承受更加严格的供电质量要求，具有优质高性能、环保的优点，大大提高电缆内部结构材料的性能，保护电缆，避免受到损坏，确保在火灾或潮湿环境下的正常运行，有利于保障人民群众生命及财产安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1所示，一种27.5kV电气化铁路单相铜芯阻燃耐火防水电缆，包括导体1，所述导体1的外部由内向外依次包覆有半导电绝缘内屏蔽层2、交联聚乙烯绝缘层3、半导电绝缘外屏蔽层4、半导电阻水带绕包层5、铜丝疏绕屏蔽层6、铜带绕包屏蔽层7、玻纤带绕包层8、隔氧层9。所述隔氧层9外挤压有铝套10，所述铝套10外挤包有护套层11。所述护套层11为陶瓷化防火聚烯烃材料制。所述导体1为铜芯紧压制成。

基于上述，用玻纤带更换普通绕包材料，起到了高阻燃、隔氧、隔火作用，有效提高了产品的阻燃防火性能；铝套10遇明火时不会燃烧，具有较好的阴水、防火性能，陶瓷化防火聚烯烃护套具有极好的耐火性能，在火焰300℃以上的有氧或无氧的情况下，会烧结成非常坚硬的陶瓷状无机物壳体支撑体，形成厚厚的屏障阻隔了火焰对铝套10的直接喷射，使铝套10的完整性得以保存，提高了电缆内部各层结构材料的性能。

所述隔氧层9为无卤低烟阻燃聚烯烃材料制成。采用无卤低烟阻燃聚烯烃隔氧层，具有优良的阻燃性，不但氧指数高，而且具有极好的隔热及隔氧性，燃烧时无卤酸气体放出，毒性和腐蚀性气体释放量极少，产生的烟雾极低，阻燃效果极佳。

本发明在满足传统电缆的低烟无卤、阻燃的同时，能实现更高的阻水性能和防火性能，具备承受更加严格的供电质量要求，具有优质高性能、环保的优点，大大提高电缆内部结构材料的性能，保护电缆，避免受到损坏，确保在火灾或潮湿环境下的正常运行，有利于保障人民群众生命及财产安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。