[发明专利]一种道路桥梁支座的减震装置

说明书

本发明公开了一种道路桥梁支座的减震装置，包括支撑体，所述支撑体为有底且内部为空心结构的圆柱体，所述支撑体内部固定连接有环形限位板，所述支撑体上方设有顶盖，且顶盖下方固定连接有连接环，所述连接环外直径小于顶盖直径三到五厘米，且连接环下方固定连接有密封环，连接环下端和密封环均活动安装在支撑体侧壁与环形限位板形成的环形凹槽中，所述连接环外固定安装有压缩弹簧，通过密封环与环形凹槽形成的密封空间，利用该空间的气压以及连接环外的压缩弹簧，使顶盖与支撑体之间形成活动连接，通过焊接成椭圆形的加强筋和填充的多层橡胶板不仅可以增加该减震装置的稳定性，同时增加了该装置的减震能力。

技术领域

本发明涉及一种减震装置，具体涉及一种道路桥梁支座的减震装置。

背景技术

在现今的建筑领域中，特别是道路建筑领域中，桥梁作为重中之重，桥梁支座是桥梁上部结构和下部结构的重要连接部件，其主要用于支撑桥跨结构，并将其荷载传给桥墩、桥台的构件，是桥梁结构的一个重要组成部分，但是现有的桥梁支座减震效果一般，桥梁支座本身简易的减震结构不能有效地卸去桥梁震动时的破坏力，且当震动幅度较大时，还容易出现滑脱的现象，安全性较低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种道路桥梁支座的减震装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案为：一种道路桥梁支座的减震装置，包括支撑体，所述支撑体为有底且内部为空心结构的圆柱体，所述支撑体内部固定连接有环形限位板，所述支撑体上方设有顶盖，且顶盖下方固定连接有连接环，所述连接环外直径小于顶盖直径三到五厘米，且连接环下方固定连接有密封环，所述密封环内直径与外直径之间的距离大于连接环内直径与外直径之间的距离八到十毫米，且连接环下端和密封环均活动安装在支撑体侧壁与环形限位板形成的环形凹槽中，所述连接环外固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定连接在顶盖下方边缘，且压缩弹簧下端固定连接在支撑体侧壁上端，所述顶盖与支撑体形成的空间内设有若干加强筋，所述加强筋为椭圆环形结构，且在顶盖与支撑体形成的空间内填充有橡胶板。

优选地，所述支撑体外侧侧壁上固定连接有至少两个螺纹杆，且每个螺纹杆上均分别活动螺接有螺母。

优选地，所述支撑体与环形限位板形成的环形凹槽上端开口处两侧均分别设有限位环，且两个限位环之间距离大于连接环内直径与外直径之间距离一到两毫米。

优选地，所述加强筋至少设有七个，且加强筋形成的椭圆环上端固定连接在顶盖的下方，椭圆环下端固定连接在支撑体底板的上方。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.通过密封环与环形凹槽形成的密封空间，利用该空间的气体与外界空气产生的压强以及连接环外的压缩弹簧，使顶盖与支撑体之间形成活动连接，减少桥梁因震动而产生的冲击力；

2.通过焊接成椭圆形的加强筋和填充的多层橡胶板不仅可以增加该减震装置的稳定性，同时利用其形变能力以及支撑能力增加了该装置的减震能力。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明结构剖视图；

图3为加强筋结构放大示意图。

图中：1支撑体、11螺纹杆、12环形限位板、2顶盖、21连接环、3压缩弹簧、4加强筋、5橡胶板、6螺母、7密封环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。