[发明专利]电动汽车行程中稳压电路

说明书

本发明公开了电动汽车行程中稳压电路，包括电压信号采集电路、稳定放大电路和基准电路以及调节输出电路，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经稳定放大电路运用运放器AR1、AR3比较放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，稳定放大电路输出的信号为基准电路的控制信号，控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，同时稳定放大电路设计了运放器AR2采集电压信号采集电路输入的信号，控制调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，达到调控电源输出端口的输出电压的效果。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及电动汽车行程中稳压电路。

背景技术

电动汽车是未来汽车发展的一大趋势，传统的汽车由于能源的逐渐枯竭和环保的趋势，急需新能源动力的引入，而电动汽车正是环保汽车，但电动汽车相对于传统的汽车其动力输出问题一直是弱点，电动汽车在行驶中速度是实时变化的，因此电动汽车的供电电源也需要实时变化，电源输出既要保证电源输出电压的稳定，又要保证其供电电源的变化，而目前的电动汽车只能在一定范围内稳定地调节供电电源的电压，与传统的燃油汽车相比，其动力输出仍然有缺陷。

所以本发明提供一种新的方案来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供电动汽车行程中稳压电路，具有构思巧妙、人性化设计的特性，有效地解决了电动汽车行驶时既要保证电源输出电压的稳定，又要保证其供电电源的变化的问题。

其解决的技术方案是，电动汽车行程中稳压电路，包括电压信号采集电路、稳定放大电路和基准电路以及调节输出电路，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经稳定放大电路运用运放器AR1、AR3比较放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，稳定放大电路输出的信号为基准电路的控制信号，控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，同时稳定放大电路设计了运放器AR2采集电压信号采集电路输入的信号，控制调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，达到调控电源输出端口的输出电压的效果；

所述稳定放大电路包括三极管Q2，三极管Q2的基极接电阻R1、R13的一端和电容C1、C2的一端，电容C1的另一端接地，三极管Q2的集电极接电阻R1的另一端和三极管Q1的集电极以及运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R2的一端，电阻R2的另一端接运放器AR2的输出端，三极管Q2的发射极接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极电阻R3的一端，电阻R3的另一端接电容C2的另一端和运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的反相输入端接电容C5的一端，电容C5的另一端接运放器AR3的同相输入端和电阻R13的另一端，运放器AR3的反相输入端接电阻R12的一端，电阻R12的另一端接地，运放器AR3的输出端接运放器AR1的输出端和电阻R5的一端。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点；

1，电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经稳定放大电路运用运放器AR1、AR3比较放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，稳定放大电路输出的信号为基准电路的控制信号，控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，同时稳定放大电路设计了运放器AR2采集电压信号采集电路输入的信号，控制调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，达到调控电源输出端口的输出电压的效果。

2，利用基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，调节输出电路分三级调压，运用三极管Q4、Q6 将电阻分压分为三路为电动汽车供电 ，既保证了电源输出电压的稳定，又保证了供电电源的变化。

附图说明

图1为本发明电动汽车行程中稳压电路的模块图。