[发明专利]车辆用前围板支承结构

说明书

一种车辆用前围板支承结构，包括：安置在车辆的通道部上的中央构件，与中央构件的上部连接的桥接构件，以及构造成将桥接构件的两端和中央构件的两端支承在车辆的侧柱的内部的一对侧构件。因此，车辆的通道部、前围板和A柱通过前围板支承结构彼此支承，从而提高车辆的扭转刚度。

技术领域

本发明的实施例涉及一种用于支承将车辆的发动机室与车辆的室内空间分隔开的前围板的车辆用前围板支承结构。

背景技术

车辆包括容纳发动机的发动机室和驾驶者所在的室内空间，并且前围板布置在发动机室与室内空间之间，以将发动机室与室内空间分隔开。

前围板除了将发动机室与室内空间分隔开的功能以外，还用于吸收在行驶期间产生的振动，并且特别是在车辆急转弯时将作用于车辆的扭转载荷分散，从而抑制车体的扭转。此外，前围板吸收发生碰撞事故时产生的冲击，以防止发动机室的部件进入室内空间。

发明内容

因此，本发明的一方面提供一种能够通过支承前围板而提高车体的扭转刚度的车辆用前围板支承结构。

本发明的其他方面将在以下说明中进行部分阐述，并且部分地将从说明中明显可见，或者可通过本发明的实践而获知。

根据本发明的一方面，车辆用前围板支承结构包括：安置在车辆的通道部上的中央构件，与中央构件的上部连接的桥接构件，以及构造成将桥接构件的两端和中央构件的两端支承在车辆的侧柱的内部的一对侧构件。

中央构件、桥接构件和一对侧构件可通过焊接彼此连接。

中央构件、桥接构件和一对侧构件可形成为一体。

中央构件、桥接构件和一对侧构件可与车辆的框架形成为一体。

中央构件、桥接构件和一对侧构件可通过三维(3D)打印机一体地形成。

中央构件可包括弯曲成使得中央构件的两侧端低于中央构件的中央部的弯曲部，以及从弯曲部的两侧端水平延伸并与一对侧构件连接的一对延伸部。弯曲部可对应于通道部弯曲。弯曲部可容纳通道部。

桥接构件的上端可与车辆的前围板连接。

桥接构件可包括两侧向上倾斜延伸成具有V形形状的中央部，以及从中央部的两个上端向下倾斜延伸的一对侧部。

桥接构件可通过将四个杆状构件以之字形彼此连接而形成。桥接构件可具有M形形状。

一对侧构件可具有水平放置的U形形状，使得桥接构件的侧端分别与侧构件的中上部连接，并且中央构件与侧构件的中下部连接。

侧构件可包括向上倾斜延伸的上部和向下倾斜延伸的下部。

前围板支承结构还可包括竖直延伸并且上端与中央构件的两端和一对侧构件中的一者连接的一对下部构件。

一对下部构件的上端可与中央构件连接。

一对下部构件的上端可与侧构件的中下部连接。

前围板支承结构还可包括与中央构件连接的一对下部构件。

一对下部构件可弯曲并向上延伸。

下部构件的下端可与车辆的防滑杆连接。

附图说明

通过以下结合附图对实施例的说明，本发明的这些和/或其他方面将变得明显可见并且更容易理解，其中：

图1示出说明根据本发明的第一实施例的前围板支承结构的立体图。

图2示出根据本发明的第一实施例的前围板支承结构的主视图。

图3示出根据本发明的第二实施例的前围板支承结构的主视图。